原標題：濰宿高鐵至青島連接線建設提速

來源：大眾日報

原標題：濰宿高鐵至青島連接線建設提速

來源：大眾日報

□記者 常青 通訊員 于瓏飛 報道

本報青島訊 記者從中國鐵建股份有限公司了解到，近日，歷經27小時的連續奮戰，濰宿高鐵至青島連接線項目控制性工程青島西風河特大橋跨沈海高速（72+128+72）m連續梁“0號塊”順利完成澆筑，成為全線首個完成澆筑的連續梁“0號塊”，標志著該項目控制性工程正式邁入上部結構施工階段。

此次澆筑的連續梁167#主墩“0號塊”長18米，寬12.2米，高9米，重量為2025.58噸，采用支架現澆法施工，需要一次性完成澆筑。

澆筑過程中，從原材料的嚴格篩選到混凝土的精準配比，從模板的安裝調試到澆筑時的振搗壓實，每個環節都必須精準把控。此外，該項目還采用行業內先進的徠卡MS60測量機器人實施監測校正，將誤差控制在3毫米內。

據悉，濰宿高鐵至青島連接線作為國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要內容和山東省規劃魯中高鐵通道的組成部分，建成后將對膠東半島與長三角及更遠地區的旅客往來和經濟交流起到重大促進和推動作用。

□記者 常青 通訊員 于瓏飛 報道

本報青島訊 記者從中國鐵建股份有限公司了解到，近日，歷經27小時的連續奮戰，濰宿高鐵至青島連接線項目控制性工程青島西風河特大橋跨沈海高速（72+128+72）m連續梁“0號塊”順利完成澆筑，成為全線首個完成澆筑的連續梁“0號塊”，標志著該項目控制性工程正式邁入上部結構施工階段。

此次澆筑的連續梁167#主墩“0號塊”長18米，寬12.2米，高9米，重量為2025.58噸，采用支架現澆法施工，需要一次性完成澆筑。

澆筑過程中，從原材料的嚴格篩選到混凝土的精準配比，從模板的安裝調試到澆筑時的振搗壓實，每個環節都必須精準把控。此外，該項目還采用行業內先進的徠卡MS60測量機器人實施監測校正，將誤差控制在3毫米內。

據悉，濰宿高鐵至青島連接線作為國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要內容和山東省規劃魯中高鐵通道的組成部分，建成后將對膠東半島與長三角及更遠地區的旅客往來和經濟交流起到重大促進和推動作用。

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