原標題：28橋6隧，濟南變黃河屏障為發展綢帶

來源：齊魯晚報

原標題：28橋6隧，濟南變黃河屏障為發展綢帶

來源：齊魯晚報

11月30日下午，“深改在山東——全國主流媒體高質量發展調研行”調研團從濟南黃河鳳凰大橋穿過黃河，進入濟南新舊動能轉換起步區，調研濟南黃河體育中心等地，感受濟南擁河入城的豪邁氣勢。

打好“底子”

跨黃通道領先沿黃城市

如今的濟南，鱗次櫛比的跨黃橋隧，正成為濟南邁入“黃河時代”的有力支撐，為攜河北跨打好“底子”。11月30日下午，調研團跨黃而過時，市域內183公里的黃河上，多座跨黃橋隧正按計劃推進工程建設，黃河濟南段呈現出一幅繁忙施工的景象。

在山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華看來，跨黃通道的建設，改變了濟南城市發展空間東西長、南北窄的局面，讓城市空間拓展不再受黃河天塹制約，將江河由城市屏障轉變為城市發展軸帶。

攜河北跨，交通先行。據濟南城市建設集團工作人員介紹，為支撐“北起”戰略，近年來，濟南建成了濟樂高速南延線(石濟客專公鐵兩用橋)、濟南黃河濟濼路隧道、濟南黃河鳳凰大橋、濟南黃河大橋新橋、濟南黃河齊魯大橋5座跨黃通道。其中，濟南黃河濟濼路隧道被譽為“萬里黃河第一隧”，它將居民過黃方式從“水上跨越”變為“水下穿越”。

擁河入城，久久為功，濟南為邁進“黃河時代”，在黃河上規劃了更多的大橋大隧。據濟南市城鄉交通運輸局數據，目前，濟南市規劃建設跨黃通道共34處，包括28座大橋和6座隧道，規劃數量和密度居沿黃城市之首。其中，濟南起步區42公里范圍內有跨黃通道19處(13橋6隧)，平均2.2公里1處，密度與上海、杭州、南京、武漢等沿江河城市相當。

28橋6隧的規劃建設，為濟南從“大明湖時代”跨越到“黃河時代”新階段打好了“底子”。

補齊“里子”

黃河新城發展勢頭強勁

基礎設施建設是打“底子”，黃河新城配套設施及產業園區的建設，則為“擁河入城”補齊了“里子”。本次調研行在濟南黃河北岸的首站選在了黃河體育中心，這座擁有多項世界之最、國內之最的起步區配套設施，將成為濟南建設黃河新城的標志以及“黃河時代”的地標。

濟南為何要建這么一座體育中心？濟南新舊動能轉換起步區有相關工作人員介紹，起步區發展定位為“四個新”，即黃河流域生態保護和高質量發展的新示范、山東新舊動能轉換綜合試驗區的新引擎、高水平開放合作的新平臺、綠色智慧宜居的新城區。在成形起勢中，起步區導入高端優質教育、醫療資源、文體設施，完善配套設施，讓轄區群眾同步共享新城建設發展的紅利。

據了解，黃河體育中心建成后，將成為山東省首個6萬座專業足球場(甲級大型體育場)，濟南市民在家門口就能欣賞到高水平國際足球賽事。

產業興則城市興，濟南建設黃河新城，在產業項目上也下了功夫。濟南起步區大力培育新質生產力，構建了以新一代信息技術、高端裝備、新能源新材料為主體，高端服務業為支撐的“3+1”現代產業體系，布局了數字經濟產業園、中科新經濟科創園、未來產業園等一批高端產業園區，引進了比亞迪、愛旭、國電投等一批重量級產業引領項目，形成了新能源汽車制造、泛航空、新材料3條產業鏈。

一組數據可以看出大工程、大項目對黃河新城成形起勢的助力。今年前三季度，起步區全域地區生產總值307億元、同比增長12.3%，一般公共預算收入同比增長67.5%，規上工業增加值同比增長18.7%，固定資產投資同比增長18.4%，保持了強勁有力的發展勢頭。飛跨兩岸的跨黃通道、宏偉壯觀的現代建筑，盡顯濟南邁向“黃河”時代的豪邁。（于泊升 鹿青松 王勁松 劉振宇 馮沛然 李苗）（完）

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