原標題：壹探軌道|濟南地鐵7號線氣象局站至奧體東路站盾構(gòu)左線順利始發(fā)

來源：壹探軌道

原標題：壹探軌道|濟南地鐵7號線氣象局站至奧體東路站盾構(gòu)左線順利始發(fā)

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賡續(xù)奮斗再出發(fā)！濟南城市軌道交通7號線2工區(qū)氣象局站~奧體東路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)。

近日，伴隨著“泰山二號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，濟南軌道交通7號線一期工程氣象局站~奧體東路站（以下均為工程名）左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，氣象局站~奧體東路站左右區(qū)間建設(shè)均進入盾構(gòu)掘進沖刺階

“泰山二號”盾構(gòu)機由氣象局站工作井始發(fā)，至奧體東路站接收，區(qū)間全長約1711.43m，隧道結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約17.6~122.4m，采用TBM/土壓兩種掘進模式的雙模盾構(gòu)機施工，主要穿越將穿越中風(fēng)化石灰?guī)r、局部閃長巖等巖土地層，地質(zhì)巖層強度最高可達166MPa。區(qū)間沿線下穿龍洞隧道、多條管線等多個風(fēng)險源，掘進難度大、控制要求高、施工風(fēng)險大。

為保證順利始發(fā)目標，面對施工挑戰(zhàn)，濟南軌道交通集團7號線項目管理部團隊人員精心制定施工方案，并嚴格執(zhí)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，邀請行業(yè)專家對盾構(gòu)始發(fā)和施工組織設(shè)計等關(guān)鍵方案進行了評審和論證。同時，項目部嚴格實施領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保24小時現(xiàn)場值班，制定詳細且具備可操作性的應(yīng)急預(yù)案，有效協(xié)調(diào)了現(xiàn)場各項施工工序的順利推進。通過提前模擬掘進施工過程，項目團隊安全高效地完成了盾體拼裝、刀盤下井、整機調(diào)試等重要步驟，氣象局站~奧體東路站9月20日右線盾構(gòu)區(qū)間到11月25日左線盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)，66天的時間，項目全體人員用青春不懈奮斗，氣象局站~奧體東路站正式進入雙盾構(gòu)區(qū)間掘進沖刺階段。

賡續(xù)奮斗再出發(fā)！下一步，濟南軌道交通集團建投公司將進一步凝聚建設(shè)力量，強化責任落實和團隊協(xié)作，錨定節(jié)點目標，大干快上，不斷刷新項目建設(shè)進度條，全力以赴高質(zhì)量推進項目優(yōu)質(zhì)履約，早日實現(xiàn)“通車”目標。

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