原標(biāo)題：海量財經(jīng)丨新能源汽車火爆 為何部分純電MPV單月僅賣三四百輛？

來源：海報新聞

原標(biāo)題：海量財經(jīng)丨新能源汽車火爆 為何部分純電MPV單月僅賣三四百輛？

來源：海報新聞

海報新聞記者 孫來彬 濟南報道

新能源汽車市場近年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，然而在這一大好形勢下，純電MPV汽車的銷量卻顯得不盡人意，與SUV和轎車等其他細(xì)分市場的火熱形成鮮明對比。

極氪濟南世茂店擺放的極氪009純電MPV展車

新勢力車企純電MPV銷量普遍低迷

“純電MPV中極氪009銷量是最高的，我們店一個月能賣出兩三臺，相比SUV和轎車，它確實銷量少點。”12月3日，在極氪濟南世茂店內(nèi)，現(xiàn)場工作人員告訴記者，極氪009擁有一體成型的車身結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配激光雷達、空氣懸掛等高檔配置，雖然月銷量比SUV和轎車少，但與同級別車型的純電MPV比較，銷量靠前。

10月份純電MPV銷量情況。數(shù)據(jù)來源：汽車之家

以10月份銷量為例，汽車之家銷量排行榜顯示，極氪009月銷量為3334臺。同類型的純電MPV中，小鵬X9月銷量1376輛，理想MEGA為824輛。LEVC-L380、騰勢D9（純電版）、極氪MIX月銷量分別為402輛、375輛、373輛。反觀燃油車MPV銷量，10月份銷量前兩名分別突破8000輛關(guān)口。

10月份燃油MPV銷量情況。數(shù)據(jù)來源：汽車之家

眾所周知，小鵬、極氪、理想、騰勢等這類新勢力品牌在新能源汽車領(lǐng)域占有重要地位，旗下純電SUV、轎車等車型月銷量輕松過萬，敢與燃油車一較高下。反觀其純電MPV車型，銷量卻顯得有些力不從心。

在濟南經(jīng)十路上，行駛的理想MEGA純電MPV

續(xù)航里程和價格導(dǎo)致銷量不佳

隨著國內(nèi)消費者需求的不斷升級，以及二孩、三孩家庭數(shù)量的增加，新能源浪潮為純電動MPV市場帶來了發(fā)展機遇。然而，盡管理論上純電動MPV應(yīng)該能夠獲得較好的市場表現(xiàn)，但實際情況卻是它們并不怎么受歡迎。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，MPV市場中純電車型的占比相對較小。新能源MPV的銷量，在MPV總體銷量中僅為極小的一部分，而純電MPV的占比更小。

消費者對純電MPV“不買賬”，續(xù)航里程是一大“痛點”。盡管純電動汽車的續(xù)航里程在不斷提高，但MPV車型由于車身較大、重量較重，導(dǎo)致其續(xù)航里程通常低于同級別的SUV和轎車，這使得消費者在長途出行時容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

純電MPV售價情況。（數(shù)據(jù)來源：汽車之家）

除此之外，純電動MPV售價普遍較高，比如理想MEGA售價高達52.98萬元，極氪009起售價也達43.9萬元。小鵬X9、騰勢D9、藍圖夢想家這類純電MPV車型，起售價也在30萬元以上。燃油車與之比較，不僅沒有續(xù)航焦慮，而且價格也低于純電車，這也是吸引消費者的一大賣點。

同時，大尺寸新能源SUV在家用需求市場上對純電MPV帶來一定程度的沖擊，許多家庭更傾向于選擇SUV而非MPV。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國SUV累計批發(fā)銷量達到1308.2萬輛，同比增長18.9%；2024年前9個月，國內(nèi)SUV市場累計零售銷量達到763.2萬輛，同比增長6.6%。

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