原標題：青島加速駛入智能網聯“快車道”

來源：青島晚報

原標題：青島加速駛入智能網聯“快車道”

來源：青島晚報

作為與汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新興產業形態，智能網聯汽車正逐步成為全球汽車產業轉型升級的重要方向之一。國家智能網聯汽車創新中心數據顯示，到2025年，我國智能網聯汽車產業僅汽車部分新增產值將超1萬億元。到2030年，汽車部分新增的產值將達到2.8萬億元。

伴隨著新能源汽車產業不斷加快轉型升級，青島新能源汽車產業正加速駛入智能網聯賽道。12月17日，青島市智能網聯新能源汽車產業生態大會在青島國際會議中心舉行，市工業和信息化局發布《青島市智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃（2024—2027年）》（以下簡稱《行動計劃》），《行動計劃》明確提出，到2027年，產業鏈規模力爭超過3000億元。立足智能網聯新能源這一“新風口”，全力以赴進一步做大做強汽車產業，青島提出，要打造全國重要的智能網聯新能源汽車創新應用高地、新能源商用車生產基地和出口牽引型新能源汽車產業高地。

各地角逐智能網聯汽車新賽道

國家統計局數據顯示，2024年1-10月，我國新能源汽車產量達990萬輛，同比增長36.3%。伴隨著新能源汽車產量的快速提升，智能網聯汽車成為全國各汽車城角逐的新賽道。

坐擁新能源汽車品牌比亞迪的深圳走在了前列。目前，深圳智能網聯汽車產業鏈上企業目前已超過2400家，其中，自動駕駛相關企業約1400家，目前，深圳位居智能網聯汽車全國第一方陣，已初步實現了功能型無人車常態化、多元化場景運營試點。截至2024年上半年，深圳累計開放測試示范道路944公里，累計向19家企業349輛智能網聯汽車發放道路測試及示范應用通知書1037張。

近日，工信部公布《2024年國家先進制造業集群名單》，在35個勝出集群中，由北京經濟技術開發區（北京亦莊）牽頭申報的京津冀智能網聯新能源汽車集群成功上榜。當前，北京亦莊已形成以北京奔馳、北汽新能源、小米汽車為代表的高端汽車和新能源汽車產業體系，以小馬智行、文遠知行等為代表的智能網聯汽車產業體系，并擁有以寧德時代、海納川等數百家知名企業為代表的零部件企業。智能網聯汽車產業鏈涵蓋車、路、云、網、圖、數據、汽車芯片等各細分領域。京津冀智能網聯新能源汽車集群具備全國所有智能網聯新能源汽車相關試點示范資質，其中“車路云一體化”試點建設應用成效居全國首位，率先實現跨省域的政策標準互認和應用示范互通，以示范應用有效推動產業生態建設。

作為國家智能網聯汽車創新示范區所在地，武漢圍繞汽車智能化持續發力，在車規級芯片、AI賦能+軟件定義汽車、智能駕駛推廣應用等領域取得了一系列突破。武漢經濟開發區在全國智能網聯汽車領域占據重要地位，擁有亞洲最大的智能網聯汽車專用測試場，開放了3379公里的智能網聯汽車測試道路，正全力構建新能源與智能網聯汽車發展高地。

青島積極布局智能網聯汽車

近年來，青島一直在積極布局智能網聯。一汽解放、一汽-大眾、奇瑞等整車制造廠正在青島積極布局智能網聯汽車。

今年7月，優必選北京宣布與一汽-大眾達成合作，雙方將共同在一汽-大眾位于青島的國家級智能制造示范工廠，探索人形機器人在工業場景的深度應用，旨在打造高智能化和柔性化的生產線及汽車超級無人工廠。根據合作協議，一汽-大眾將向優必選開放其青島工廠的生產線應用場景，引入優必選的工業版人形機器人Walker S，用于汽車制造過程中的螺栓擰緊、零件安裝、零件轉運等工作。

奇瑞青島基地擁有全球最快的深度互動定制生產模式，搭建起全球最強AI品控系統，可實現智能聯動和高密度柔性總拼，快速切換生產不同車型。

今年8月1日，青島市智能網聯汽車道路測試暨快遞無人車配送啟動儀式在青島高新區舉辦。首批獲得道路測試牌照的無人駕駛快遞車正式上路。據悉，首批投入使用的無人駕駛快遞車將主要用于物流快遞的收發和投放，當快遞被運送到社區網點后，可以由無人駕駛快遞車將快遞送到指定地點，用戶直接從快遞車取件即可。

為推動智能網聯汽車的發展，今年7月4日，青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用聯席工作小組發布了《關于公布青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）的通知》，青島在市南區、市北區等八個區（市）共開放了121條道路用于無人駕駛汽車在內的智能網聯汽車“路測”，涉及香港中路、東海中路、同安路、銅川路等車流量較大的道路，其中部分道路僅開放特定路段。

探索“最后一公里”場景無人駕駛應用

國家智能網聯汽車創新中心“車路云一體化”首席技術專家杜孝平認為，智能網聯汽車是典型的新質生產力，也是全球戰略轉型發展的重要方向。他表示，青島有很強的產業基礎，希望青島發揮基礎優勢、強化需求驅動，抓住全國推進“車路云一體化”發展的先機，打造樣板、擴大規模，突出本地的特色，實現青島域內聯動和多城互聯，推動產業轉型發展。

《行動計劃》提出，將重點深化非載人場景示范應用、探索拓展載人示范場景應用。在港口水平運輸、物流配送、安防巡檢、移動無人售賣等領域，探索小型低速非載人場景車輛商業化應用新模式和智慧物流配送商業化運營新模式。推進“最后一公里”場景、景區等開展無人駕駛接駁示范應用。

聚焦未來發展，《行動計劃》提出要重點深化非載人場景示范應用、探索拓展載人示范場景應用。重點推進“車路云一體化”應用基礎設施建設，分批次推進交通信號、交通監控系統、道路感知系統等基礎設施升級改造。力爭到2027年，全市新增智能網聯新能源汽車創新平臺超過20家。動力電池、智能座艙系統、車規級芯片、智能底盤等關鍵領域配套能力顯著增強，產業規模超500億元。開放智能網聯汽車測試道路超過1000公里，小型低速非載人自動駕駛場景全域開放。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 李沛

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