“原本我們今年也考慮在華東設個中轉站，但現在的情況是要重新評估可操作性。”15日，東營一家地煉企業的負責人周峰對記者表示。

周峰說這話的背景是，舟山4000萬噸/年煉化一體化項目一期2000萬噸/年常減壓2年內就要建成投產，一旦投產將成為浙江省乃至長三角地區石化產業新的增長極。

記者在采訪中獲悉，不止舟山的4000萬噸項目，未來3-5年內，華東華南范圍內新增煉油能力或達到9000萬-1億噸/年。

大榭石化（改擴建項目）600萬噸也在建設中，該項目將于2018年年底完工；盛虹石化1600萬噸的項目已經進入二次環評階段，準備建設。此外，中石化規劃在福建投資興建古雷石化，產能為1600萬噸，中石化還要在上海漕涇規劃興建一個2000萬噸的項目。

接受記者采訪的業內人士認為，一旦上述項目達產，南方市場成品油資源將更加充足，競爭也將越發激烈。

成本相對較高

周峰告訴記者，按照其所在公司年前的規劃，年后他將帶隊去浙江、福建等地考察市場，并制定出相應調查報告，研究是否可以在當地設立一個中轉站，將自己的油品賣到當地。

“現在需要重新評估可操作性了，畢竟2000萬噸的項目要在2年內建成投產，這將占領當地市場。”周峰解釋說，“如果要設立中轉站或者批發點，前期投入也是比較大的。一旦舟山項目投產，我們的競爭力明顯不如對方，畢竟我們要長途運輸過去，成本相對比較高。”

“我們的原材料困境已經解決了，油品質量比以前更有保證，產量也能上去了，現在考慮最多的還是銷售。”15日，一家獲得進口原油使用權的山東地煉企業的辦公室主任向記者說，“零售終端的利潤比煉化的利潤高很多。”而據記者了解，此前該公司已經派出了多個工作組，在周邊省份尋找合適的途徑銷售油品。

實際上，已經有多家地煉企業走出了山東，將成品油銷往周邊省份和南方部分城市。

京博石化除了供應自己的200余座加油站外，還將油品銷往北京和天津；昌邑石化在江蘇的南京、常熟和蘇州以及上海設立了多個銷售點；同樣，海科石化也在江蘇的南通設立了自己的批發點。而東明石化計劃在山東、河南、四川、河北、江西、安徽等8個省份設立1000家加油站。

隆眾石化網分析師丁旭告訴記者，山東地煉的汽柴油銷售范圍遍及全國，但是北方煉油行業集中，市場供需早已飽和，近年來越來越多的地煉開拓南方市場。

數據顯示，2016年，山東銷往蘇浙滬的汽油占省外銷售的12%，柴油占比達到了27%；銷往華南地區的汽油占24%，柴油占7%。此外，銷往西北和東北地區的汽油占比達到了28%，柴油也達到了25%。而銷往京津冀地區的汽油占28%；柴油占38%。

全國新增產能驚人

周峰告訴記者，舟山項目一期建設規模為2000萬噸/年煉油、520萬噸/年芳烴和140萬噸/年乙烯，二期工程煉油、芳烴和乙烯等核心裝置規模與一期相同。煉油部分采用“常減壓蒸餾+延遲焦化+渣油加氫脫硫/重油催化裂化+蠟油加氫裂化+柴油加氫裂化+連續重整/芳烴聯合裝置”的核心總工藝流程。

加工油種方面，一期項目中，系列一設計加工原油為沙特中質和伊朗輕質原油，混合比為1：1，系列二設計加工巴西Frade和伊朗重質原油，混合比為3:7；二期全部為沙特輕質和沙特重質油，混合比為1:1。

據其介紹，不止舟山的4000萬噸項目，在2020年前，全國新增產能將突破2億噸，而華東華南范圍內新增煉油能力將達到1億噸。

比如，云南石化的1300萬噸新增產能將于今年投產；華北石化的500萬噸改擴建項目也將在今年投產；中海油惠州煉廠（二期）1000萬噸今年投產；淺海集團1500萬噸的一泓石油化工和恒力石化2000萬噸的兩個項目都在建設中，將于2019年投產；中石化和科威特等合資籌建的1000萬噸中科大煉油也將于2019年投產。如此計算，僅在2020年前，新增產能達到1.2億噸。

此外，中石油還將規劃建設東方石化、揭陽石化、西中島（一期）3個石油項目，產能分別為1300萬噸、2000萬噸和1500萬噸。中石化規劃籌建古雷石化、曹妃甸（一期）和上海漕涇3個項目，產能分別為1600萬噸、1500萬噸和2000萬噸。中國兵器也規劃新建華錦石化項目，產能為1500萬噸。如此計算，上述規劃中的項目合計產能為1.14億噸。

出招應對

“未來山東地煉若想增加在華東華南地區的競爭力，就需要從煉油向深加工和全價值鏈邁步，走多元發展道路，而不是局限于最大化生產汽柴油。其次，布局終端加油站建立穩定的銷售網絡，還有解決運輸成本問題也是主要舉措之一。”丁旭說。

實際上，山東的地煉企業已開始走多元化發展道路了，向深加工和全價值鏈邁步。

利華益集團總經理魏玉東此前接受記者采訪時表示，利華益將建設10萬噸/年聚碳酸酯項目等高端尖端項目，同時引進聚碳酸酯共混改性合金技術、功能性膜材料技術。據了解，該項目預計在2017年底或2018年投產。

“墾利石化的120萬噸石腦油綜合利用裝置，填補了省內空白。”山東墾利石化副總經理姚秀偉在接受記者采訪時表示，石腦油原來只是初級產品，經過年產120萬噸石腦油綜合利用項目，它將重新成為原材料，可以生產出苯、二甲苯等十幾種高端精細化工產品，附加值增加3倍左右。

春節前夕，山東省印發的《石油天然氣中長期發展規劃(2016-2030年)》（下稱《規劃》）指出，到2020年，山東油氣管道總里程1.8萬公里，其中油品管道里程9227公里(原油5204公里、成品油4023公里)；到2030年，油氣管道總里程2.3萬公里，其中油品管道里程13268公里(原油7195公里、成品油6043公里)，通達全省主要煉廠和成品油消費地市。

同時，圍繞煉化產業布局，加強原油碼頭配套輸送管道建設，改造淘汰老舊管道，完善聯絡線，形成“十進三出七連”原油輸配網絡。加快國家骨干成品油管線省內支線建設，完善煉化基地外輸管道，形成“三橫四縱三專線”的成品油輸配網絡。

《規劃》指出，近期重點建設中石化青島—煙臺、煙臺西港區—淄博、東營港—廣饒、日照港—沾化、日照港—海右石化、董家口—沂水—淄博、濰坊濱海—青州等管道，新增成品油輸送能力4450萬噸，總輸送能力達6430萬噸/年；遠期建設中石油煙臺—青島—濰坊—濱州管道、東營港輸油管道，成品油輸送能力達8730萬噸/年。

“這個《規劃》好，可以解決我們運輸成本的問題，無論是北上還是南下，我們的產品都能用成本更低的管道運送，可以和當地的石化企業競爭。期待著管線早日投產。”周峰表示。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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