5月3日至7日,濟南市黨政考察團輾轉杭州、合肥和鄭州,外出考察學習。考察團由省委副書記、濟南市委書記王文濤帶隊,黨委、人大、政府、政協四大班子負責人全部參加,多位市委常委、副市長,部分市直部門負責人和各縣區黨政負責人都是成員,稱得上是濟南史上級別最高的考察團。為什么選擇這三個城市?濟南到底想學到什么?其實,這是一次對標之行,對標兄弟省會城市,濟南有深遠的打算。

3日至7日,省委副書記、濟南市委書記王文濤帶領濟南“史上最高級別”的黨政考察團赴杭州、合肥、鄭州考察學習。

對標杭州建新城改舊城,泉城如何更美新舊動能轉換濟南要當先行區

濟南和杭州都是歷史文化名城,如何對古城、老城進行保護、開發,濟南或能向杭州學習不少。5月3日下午,王文濤等一行先后參觀了杭州思鑫坊歷史街區、西湖大道、饅頭山社區。

杭州的思鑫坊歷史文化街區和饅頭山,都曾是杭州破舊的歷史老街區、背街小巷和舊小區。經過拆違拆破以及大范圍改造整治,饅頭山片區發生了翻天覆地的變化。

作為濟南“思鑫坊”的明府城,尤其是將軍廟片區,近年來雖然也有保護開發,但進展一直緩慢。

濟南城中的“饅頭山片區”也不少。今年,濟南要集中攻堅重點片區、危舊廠區、城區孤島等范圍內棚改舊改存量,新開工華山北、新東站片區等53個棚戶區改造項目。經過此番考察,相信未來消除濟南的“饅頭山”片區也會有更多的經驗。

進入一個城市,尤其是旅游城市,給人最直接的印象就要數道路主干道和夜景了。但是濟南在這兩個方面,與杭州相比確實有不少差距。

杭州西湖大道,是杭州主城區名副其實的第一門戶大道。而對標比較,濟南的火車站給來到濟南的游客第一感覺卻是“堵得憋屈”,不論是道路綠化美化,還是周圍商家小店,著實做不到給濟南的“臉面”添彩。

考察團3日晚上還來到錢江新城城市陽臺,觀看了“城·水·光·影”主題燈光秀。目前濟南也在針對“一環一湖”打造“泉水夜宴”,如何讓城市的夜景也充滿活力,體現泉城特色,相信考察團也能帶回一番心得。

在杭州考察中,考察團兩天考察了兩個特色小鎮:玉皇山南基金小鎮和夢想小鎮。

為何考察特色小鎮,發展這種特色小鎮對經濟發展有何作用?據考察團內相關人士分析,“特色小鎮建設有助于推動新舊動能轉換。”近日,李克強總理來山東考察時提出,希望山東在新舊動能轉換方面發揮關鍵作用。濟南是山東新舊動能轉換的先行區,承載著打造山東未來發展高地的重大使命。就在剛剛公布的濟南機構改革中,也專門設立了新舊動能轉換先行區管委會。

4日考察的第一站定在了阿里巴巴西溪園區。隨著馬云在濟南的物流園逐步成型,阿里巴巴在與濟南合作方面也將有所發展,濟南有沒有這樣新興而又充滿潛力的產業呢?答案是肯定的。大數據與新一代信息技術和量子科技便是濟南產業變道換向的希望所在。杭州如何給電商產業營造環境?濟南可以學習。

對標合肥發力高科技產業,打造科創高地打造城市新區要有所借鑒

作為長三角世界級城市群副中心和“一帶一路”節點城市,合肥有著一大堆響亮的名片,它是皖江示范區、合肥經濟圈、合蕪蚌國家自主創新示范區核心城市。

合肥能夠有如此迅速的發展,還能成為自主創新城市,離不開高科技產業的支撐。在合肥考察中,考察團去的部門也多是高科技企業。濟南打造“科創中心”,同樣離不開高科技企業和人才。王文濤曾提出要樹立“舍得”理念,克服“肥水不流外人田”的狹隘思想,善于算大賬、算長遠賬、算發展賬,舍得把好資源給好企業,讓好企業有好發展。

在此次合肥考察中,考察團一行看到了“舍得”理念在招商引資以及城市發展中起到的作用。為了做大科教資源,合肥市從資金扶持、土地保障、人才機制上全力以赴支持。把眼光放長遠成為合肥上下的共識,清華大學、中國科技大學、北外等一大批高校聚集在這發展,推動成果轉化。其中一大部分正在或者即將轉化為產業。

同濟南一樣,合肥隨著建設速度不斷加快、城市規模不斷擴大,城市“新區”建設也被提上日程。合肥新區建設也是濟南考察團學習的重點。

5日考察團將第三站和第四站定在合肥“1331”城市規劃館以及濱湖新區。考察團詳細了解合肥城市建設規劃,就高鐵規劃、快速路網建設、未來城市空間架構等與濟南相似且迫在眉睫的問題進行了深入細致的溝通交流。

合肥濱湖新區是合肥市“1331”城市空間發展規劃的重要組成部分,于2006年11月15日正式啟動建設,隨著濱湖新區城市規模不斷擴大,巢湖生態環境逐步改善,新區探索出了一條城市建設、經濟發展與生態保護和諧統一發展的新路。

濟南城市規模也在不斷擴大,隨著北跨戰略的實施,未來濟南的黃河新區或將成為國家級新區。如何發展黃河新區,將其達到經濟效應和生態效應的統一,此次考察也將有所借鑒。

投資600億的萬達文旅城確定要來濟南的那一天,人們都認為這是濟南的一件大事。怎么把大事做好?目前,萬達文旅城已經順利完成了拆遷,但是下一步的工作都還未正式展開。而合肥的萬達文旅城已經于2016年9月24日正式開業,日接待量最高可達10萬人次。考察團這一次在這里,應該已經能夠看到濟南萬達文旅城未來的樣子。

對標鄭州物流中心建設在差別中求發展

濟南要打造物流中心,離不開交通樞紐的建設。相比濟南的交通樞紐地位,距離濟南不遠的鄭州在交通優勢方面的發揮值得濟南學習。6日,考察團首先在鄭州東站考察“米”字形高鐵及東站片區建設情況。

隨著鄭州至徐州高鐵通車運營,鄭萬、鄭合高鐵加快建設,鄭濟、鄭太高鐵開工建設,國家高鐵調度中心落戶鄭州,以鄭州為中心的全國“米”字形高速鐵路網加快成形。鄭州東站是國家新規劃的京廣、徐蘭、鄭西、鄭太、鄭濟、鄭渝高鐵等國家高速鐵路客運專線“十”字交匯樞紐。上下五層設計、多種交通方式“零距離換乘”,使出行更加方便快捷。考察團就“米”字形高鐵、快速路網建設、高速二環等問題與鄭州進行了交流。

在打造物流中心方面,濟南和鄭州面臨著同質化的競爭。如何在差異中尋求發展和突破?此次考察團在了解鄭州交通建設的優勢同時,也會看到濟南的差距和機會。區位優勢再加上四通八達的交通網絡,濟南同樣有著建設物流中心的有利條件。目前,在章丘區和歷城區正在推進韻達集團山東電商快遞產業園項目；京東將在北京物流中心之外,將濟南打造為華北區第二個大型物流中心,濟南物流將平行于北京物流中心,輻射華北南部地區。這些都將刺激濟南在物流中心建設方面做出更大的發展。（齊魯晚報·齊魯壹點記者唐園園 劉雅菲圖片/濟南日報）

[責任編輯：彭芳]

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