齊魯網(wǎng)濟南11月16日訊（記者 賈方政）
11月16日，在黨楊路附近地下15米處，濟南第一臺始發(fā)的盾構機“開拓一號”破土而出，標志著濟南地鐵R1線地下段一標王府莊站至中間風井區(qū)間隧道順利貫通。這是盾構機“開拓一號”的第二項“任務”，也代表著它結束了R1線建設中的全部施工任務。

“開拓一號”自2016年5月進場以來，累計完成R1線2.9公里的施工任務，歷經(jīng)兩次始發(fā)和接收，先后下穿新建聯(lián)絡線、京滬普鐵、京臺高速、京滬高鐵四處一級施工風險源，各處最大沉降量遠小于設計控制指標要求。   “開拓一號”不僅攻克了R1線重大風險，還突破性的在地下四十米、小半徑曲線、跌落段掘進等高難度“動作”。
2016年10月，“開拓一號”先后4次小凈距側穿新建聯(lián)絡線鐵路橋樁，各處橋樁無任何異常；2016年11月，區(qū)間盾構成功下穿京滬鐵路，最大沉降量僅為0.8毫米；2017年6月，“開拓一號”盾構機成功下穿京臺高速，盾構機距橋樁底僅0.8米，橋墩和梁體最大沉降量不到1毫米；2017年7月，“開拓一號”成功下穿京滬高速，沉降值不足一張A4紙的厚度，獲得了濟南鐵路局的通報表揚和中央電視臺采訪報道。         

“開拓一號”一一突破盾構施工中的重難點，創(chuàng)造了濟南地鐵史上多個首次，為濟南地鐵盾構施工積累了寶貴經(jīng)驗。
為確保盾構施工成功穿越風險源，參建各方協(xié)同作戰(zhàn)、精心組織、攻堅克難。在市委、市政府的正確領下，在京滬高鐵公司、濟南鐵路局的大力支持下，濟南軌道交通集團精心組織，多次聘請國內(nèi)知名專家，經(jīng)過20余次論證，確保了施工工藝及設備適應性，提高了施工方案可行性。為保質保量地推進施工，施工前每道工序都制定了詳細的安全專項交底及技術交底；堅持每日監(jiān)控量測，獲取有效參數(shù)，實時召開工序分析會，共同解決施工過程中的疑難點；作業(yè)人員24小時不間斷作業(yè)，保證了施工進度要求，安全管理、線路監(jiān)控、資源保障、沉降監(jiān)測、應急響應等各重要環(huán)節(jié)均面面俱到。

[責任編輯：楊凡、張偉、賈方政]

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