齊魯網濟南12月22日訊（記者 王春令）2017年，山東交通建設“大動作”頻頻……

軌交捷報頻發，濟南R1高架段全線貫通；接“二”連“三”，青島進入地鐵換乘時代；

高鐵版圖不斷擴容，在建將建高鐵線路近10條，未來山東要市市通高鐵；

第二條海底隧道亮相，空港、海港發展迅猛，高速路網不斷加密；

2017年，這些交通大項目，讓山東“快”起來！

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，主要包括地鐵、輕軌、有軌電車等系統，屬綠色環保交通體系。

就在2017年的最后一個月，山東軌道交通建設喜報頻傳……

濟南R1高架段全線貫通

12月19日，濟南R1高架段全線貫通，成全國首條“素顏”輕軌地上高架段。2年5個月，從開工到合龍；7站，從池東到玉符河。全線清水混凝土澆筑，不需二次裝修，極小半徑U型梁吊裝、跨高速施工，多項成果創紀錄。

（濟南R1高架段全線貫通↑）

據悉，濟南目前多條軌道交通R線正在加快建設↓

R1線預計在2018年上半年就能完成洞通，下半年完成軌通，年底實現電通，爭取在2019年年底開始試運行。軌交R3線一期工程的13個車站也在同時施工，6臺盾構機在同時掘進，R3線預計在2020年就可以開始運營，目前，R2線也在緊張建設中。

青島地鐵2號線東段正式開通運營

12月10日，青島地鐵2號線東段正式開通運營，實現與地鐵3號線的交叉換乘，青島開啟“接二連三”的地鐵換乘時代。

同時，青島地鐵1號、4號、8號、11號和13號等5條線路尚在建設當中↓

地鐵1號線，線路全長約60 km，共設車站40座；2016年開工建設，目前正在進行主體施工。地鐵4號線全長約30.9km，共設25座車站；2017年開工建設，目前部分工點剛開始開挖施工。地鐵8號線全長約61.4km，設車站18座；2017年開工建設，目前部分工點剛開始開挖施工。地鐵11號線全長約58.3公里，共設車站22座；2013年開工建設，計劃2018年開通運營。地鐵13號線（一期、二期）全長約69.9公里，共設車站23座；2015年開工建設，計劃2018年開通運營。 

如今，山東的高鐵朋友圈日漸擴大，山東百姓能乘坐高鐵到黃山、婺源、武夷山、北戴河、秦皇島、廈門、桂林等旅游城市，山東已成為高鐵最四通八達的省份。

最新消息，中國鐵路濟南局集團有限公司將于年底實行新的列車運行圖，22個新城市高鐵車站首次與山東高鐵網絡實現聯通。

山東高鐵版圖在不斷擴容的同時，一條條高鐵線路也在加快建設中……

目前，山東已開通膠濟客專、京滬高鐵、青榮城鐵3條線路，途徑濟南、青島、德州、泰安、濰坊、淄博、煙臺、威海、濟寧、棗莊等10地市。“十三五”期間，山東高鐵網絡將進一步延伸，我省將規劃新建、續建高鐵里程1449公里，未來，要市市通高鐵。

根據《山東省高速公路網中長期規劃(2014-2030年)》調整方案環評報告顯示，山東全省高速公路網最新布局為“九縱五橫一環七連”，總里程約8300公里。按最新規劃，到2030年我省將有33條高速公路(含支線)，加上濟南-濰坊、濟南-高青、高青-德州三條研究線位，共36條高速公路納入議程。

省高速公路全網布局為“九縱五橫一環七連”(簡稱“9517網”)↓

2017年，山東的高速公路網一直在不斷地加密與完善……

日前，蓬萊至棲霞高速公路瀝青路面工程全部完工，12月底將通車運營。

這些高速項目將在“十三五”期間全部建成通車↓

榮烏國家高速公路濰坊至日照聯絡線濰城至日照段全長152.21公里，總投資113.67億元，雙向四車道，建設工期3年，將于2018年建成通車。

龍口至青島公路龍口至萊西段全長66.73公里，總投資47.43億元，雙向四車道，將于2018年建成通車。

國高青蘭線泰安至東阿（含黃河大橋）段全長75.235公里，總投資91.87億元，雙向六車道，將于2019年建成通車。

濟南至青島高速公路改擴建全長309.172公里，總投資297.96億元，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，于2015年開工建設，將于2019年建成通車。

長深高速公路高青至廣饒段全長54.384公里，總投資45.92億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2019年建成通車。

嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段全長24.544公里，總投資25.25億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2019年建成通車。

德上高速巨野至單縣段全長116.29公里，總投資89.12億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2019年建成通車。

日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段全長178.097公里，總投資174.837億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2020年建成通車。

濟南至泰安高速公路全長55.798公里，總投資112.94億元，今年開工建設，將于2020年建成通車。

除上述開工項目外，京臺高速公路德州至齊河段改擴建工程將于2018年開工建設。

看完上面的數字，如果你還對大山東的高速公路網沒啥概念的話，那咱們再來打個比方：山東高速公路所有的車道里程約4.6萬公里，一條車道一條車道的接起來，能繞地球赤道一圈，剩余的部分還能從黑龍江的漠河一直鋪到海南的三亞……

根據山東省政府2016年印發的《山東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》。我省計劃在五年內：

單來看看青島新機場建設進展：

作為全國首個集高鐵、地下鐵穿通過的機場航站樓，青島新機場建成后，可實現1小時通達青島全域、1.5-2小時覆蓋半島主要城市。

現階段，新機場正在進行承臺施工，預計12月底完成。按照規劃，新機場將2018年安裝調試、2019年驗收轉場。到2025年，青島新機場旅客吞吐量將達3500萬人次、貨郵50萬噸，到2030年，將建成面向國際的航空樞紐，臨空產業產值達到2000億元。

打開山東省地圖，從北至南沿海港口分布為：濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港、威海港、青島港和日照港等7個市級港口。

先天優勢與后天投入的疊加，省域港口“七星”布局的山東，目前可謂是已經形成以青島港為龍頭，煙臺港和日照港為兩翼，其他港口為補充的總體發展格局。

（山東市級港口分布圖↑）

2017年，山東的這幾個港口有這些大動作↓

青島港——打造世界超級大港

自2015年5月29日開港至今，青島國際郵輪母港共計接待171個郵輪航次，接待郵輪游客約17.3萬人次，是中國大陸開港首年靠泊郵輪數量和接待旅客人次最多的郵輪碼頭；2017年5月11日，全球領先、亞洲首個青島港全自動化碼頭投入商業運營，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元；董家口港區原油碼頭至原油儲罐一期入庫段管道工程等3個項目竣工驗收；前灣港區迪拜環球碼頭自動化升級工程碼頭2個泊位建成運營，11個項目前期加快推進。

按照青島西海岸新區總體規劃，到2020年，青島前灣港區、董家口港區的總吞吐能力將位居世界前三，成為世界超級大港。

日照港——接卸萬噸大列

2017年11月25日，滿載煤炭的“南55005次”列車經過日照南站進入日照港。這是瓦日鐵路首列萬噸重載貨物列車，也是日照港自開港以來接卸的首個萬噸大列。

據悉，根據鐵路總公司安排，濟南鐵路局于11月24日—12月1日在瓦日線進行單元萬噸重載貨物列車試驗。試驗成功后，瓦日線將成為繼大秦線后全國第二條擁有萬噸列車的鐵路運輸通道。今后，萬噸煤炭列車在日照港將成為常態。

煙臺港西港區一期工程竣工

2017年10月份，國家重點樞紐工程——煙臺港西港區一期工程已通過煙臺港航局初步竣工驗收。

西港區一期工程是一個集納了以40萬噸級超大型深水碼頭為重點的主體工程，包含40萬噸級和20萬噸級泊位各一座、一次性堆存能力為1200萬噸的后方堆場，設計年吞吐能力1900萬噸。特別是40萬噸級超大型碼頭，集約化組合系統使其成為世界上能力等級和自動化程度領先的專業化礦石碼頭。根據規劃，煙臺港西港區將建設集裝箱、液體化工、大宗散貨等8個功能區，規劃岸線總長19公里，最終形成具有2億噸貨物吞吐能力和1500萬標準集裝箱的綜合性港區。

2011年，膠州灣海底隧道通車運營；2017年，第二條海底隧道也正式亮相了！

2017年9月21日，據第五次國際地下空間學術大會上消息，青島第二條海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。根據研究，第二條海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道，雙向六車道，設計車速80公里／時。相比膠州灣隧道的7．8公里的長度，第二條海底隧道長度翻了一倍，其中海域段長11.1公里。

[責任編輯：楊凡、王鵬、王春令]

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