齊魯網濟南2月21日訊（記者 孫偉 通訊員 梁兆福 王松 張會龍）東風站是膠濟線上的重要的區段編組站，擔負著膠濟線、臨泰線、東鐵線貨物列車到發、解編等技術作業及貨物到發、車輛取送作業。

春運期間，鐵路貨物運輸量不斷增加，裝載著煤炭、日用品等物資的列車需要在這里解體，再重新編組連掛在一起，開往不同的方向。完成這項工作離不開這樣一群在調車場上給火車“穿針引線”的鐵路調車員們。

雖已過農歷立春節氣，但北方的寒冷還在持續。一大早，負責列車編組工作的東風站調車丙班三調組在寒風中開始了一天的工作。鐵路調車員的工作都在室外，今年冬天雖比往年冷得多，但為上下車作業靈活，他們一般也不能穿太厚。

8點20分第一批作業下達，出務作業前調車長呂威特別囑咐大家天氣寒冷注意安全。呂威今年28歲，作為調車長他是整個作業的“指揮官”，別看他年紀不大，但工作中的那種老成干練讓許多老師傅都自愧不如。

隨著調車電臺里“啟動、啟動”的聲音響起，在他指揮下調車機車壓著鋼軌淹沒在調車場里。

進入冬季以來，特別是在春運開始后，東風站調車作業量較之前有所增加，每天解編列車近30列、1500多車。工作一忙起來，調車員們在冬季零下十幾度的室外，有時一待就是六、七個小時。“動時一身汗，靜時一身冰”是冬季調車員的真實寫照。

調車員們每天都要在一堆鐵疙瘩中爬上爬下，在布滿石渣的站場里至少徒步走行10多公里，最大的考驗是“掛在”車輛車梯上，迎著凜冽的寒風，在站場里來回穿梭，有時候要在車梯上“掛”半個多小時，大家都自嘲為火車上的“冰凍蜘蛛俠”。

41歲的吳明1999年參加工作，過了春節工作就滿19年了，他從事的連結員工作每天都要進行重復的提車鉤、摘軟管作業，在長長的車列里鉆進鉆出，腳上穿的鞋剛換上半個月已經磨得不成樣，剛剛換上的兩副新手套也經浸滿黑色的油污和煤渣。

在編組列車時，調車員不僅需要一雙快腿，還需要一對“鷹”眼。沿著車列快速走過時“車鉤是否連掛妥當、勾銷落沒落、手制動機松沒松等等”都要看在眼里，了如指掌。

“鐵路工作越到春運就越忙，但能讓貨物物資安全快速地運到目的地，忙點兒也值了”，由于調車工作是倒班制，調車員們很少能趕上在家過年。

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、王春令]

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