3月30日，全省港航安全工作會在濟南召開，會上安排部署了《山東省港航系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患清零行動方案》，決定自3月28日起至10月31日，在全省范圍內(nèi)開展針對我省港航系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)問題全面摸排，嚴查船舶掛靠經(jīng)營、超區(qū)域、超范圍經(jīng)營，嚴查內(nèi)河“三無船舶”，嚴厲打擊船舶超員、超載、超速等違法行為，集中消除一批事故隱患，嚴防各類安全生產(chǎn)事故發(fā)生，維護全省港航系統(tǒng)生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

近年來，我省港航事業(yè)發(fā)展快，但港航體量大，企業(yè)眾多、成分復雜、經(jīng)營管理水平參差不齊。據(jù)了解，僅2017年，我省沿海港口危險貨物吞吐量就達2.7億噸，居全國第一；經(jīng)常作業(yè)的危險品貨種達40余種，其中包含LPG、LNG、雷管炸藥等易燃易爆高風險作業(yè)貨種；在水路客運方面，我省擁有14艘客滾船從事渤海灣客滾運輸，運力總規(guī)模、車客位數(shù)、客運量均占渤海灣客滾運輸?shù)?0%以上。我省中韓客貨班輪7家企業(yè)8艘船舶經(jīng)營中韓間的8條航線，船舶航線數(shù)量均占全國的70%，船型老舊，船齡大，運距長，安全性能差，航線氣象海況復雜，遇有險情事故難以施救；另外，我省還有大量的水上旅游船舶、內(nèi)河渡口渡船和浮橋，也存在較多不安全因素。

據(jù)了解，本次“清零”行動分為三個階段，3月28日-4月15日，為動員部署和企業(yè)自查建檔階段，港航管理部門組織相關企業(yè)開展自查自糾，完善隱患排查制度，梳理問題隱患并列入臺賬；4月16日-5月31日，為集中檢查整治階段，在全省港航企業(yè)開展拉網(wǎng)式檢查，對照臺賬逐條整改，5月底前仍無法整改到位的重大隱患，將停用相關設施設備或停業(yè)整頓。6月1日至10月31日為鞏固提升階段，針對頑疾和薄弱環(huán)境采取突查暗訪、回頭看等形式，不間斷排查整治并進行跟蹤復查。

針對近年來發(fā)展迅猛的港口危險貨物裝卸倉儲作業(yè)，省交通運輸廳港航局局長安圣兵要求實現(xiàn)規(guī)劃控制、貨種管理、過程管控“三嚴格”。編制控制性詳細規(guī)劃和項目引進時，要充分考慮港口危險貨物作業(yè)風險管控需要，增加安全冗余量，提升設防等級,劇毒易燃易爆等高危貨種作業(yè)設施要盡量單獨布置，從源頭上為港口危險貨物作業(yè)提供較好的安全生產(chǎn)條件；對風險高、危害大的液化烴類貨物，閃點低、作業(yè)條件要求高的汽油、石腦油等甲B類貨物和一旦發(fā)生事故難以控制的大儲量原油儲罐，各市要高度重視，采取非常管理措施。要嚴控新增LPG、劇毒等高危貨種，根據(jù)港口危險貨物集中區(qū)域安全風險評估確定的安全風險可接受程度及安全容量，綜合考慮企業(yè)安全管理水平和區(qū)域應急救援能力，盡量避免一個港區(qū)內(nèi)多作業(yè)區(qū)、多泊位、多經(jīng)營人從事同一高危貨種作業(yè)；抓好作業(yè)申報審批管理，防止瞞報、謊報、匿報和超能力靠泊作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生，出現(xiàn)失控漏管的問題。

針對水路客貨運輸安全，安圣兵要求強化運力監(jiān)管，嚴格控制中韓客貨班輪、危險品運輸新增經(jīng)營主體和運力，嚴禁二手客（滾）船、客箱船、旅游船和船齡超過5年的貨滾船進入我省海運市場，達到國家強制報廢船齡的船舶按期退出海運市場，提高船舶安全技術性能。渤海灣客滾運輸必須一以貫之地執(zhí)行各項行之有效的安全管理制度措施，要不折不扣地執(zhí)行“逢七不開”、車輛和旅客行包100%安檢、巡艙打卡、重點場所封閉、車輛綁扎系固等管理措施，不折不扣地落實客滾船舶防碰撞、航行值班瞭望、遠程視頻監(jiān)控、保溫救生服配備等各項規(guī)定，始終把渤海灣客滾安全作為全省交通安全生產(chǎn)的生命線來抓。

據(jù)了解，今年我省還將深入開展內(nèi)河3000總噸以下中小型船舶安全管理專項整治。堅決清理“三無船舶”、違規(guī)掛靠船舶，嚴厲打擊內(nèi)河船舶從事海上非法運輸?shù)瘸秶?jīng)營、船舶“帶病”經(jīng)營、超限超載、冒險航行、非法載客、違規(guī)作業(yè)和非法夾帶危險品運輸?shù)刃袨椋袑嵍糁扑房拓涍\輸事故上升的勢頭。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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