濟(jì)青1小時(shí)、青滬3小時(shí)……年底就來(lái)

同時(shí)在建的青連鐵路、濟(jì)青高鐵將在今年年底同步通車(chē)

濟(jì)青1小時(shí)、青日40分鐘、青滬3小時(shí)到達(dá)，年底都能實(shí)現(xiàn)。昨日，記者采訪(fǎng)獲悉，青連鐵路日前進(jìn)入電氣化施工的最后一道工序——接觸線(xiàn)架設(shè)，為年底建成開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。目前青連鐵路、濟(jì)青高鐵同時(shí)在建，將在今年年底同步通車(chē)，眼下都進(jìn)入了施工的沖刺階段，其中青連鐵路線(xiàn)下工程已全部結(jié)束，目前處于鋪軌作業(yè)階段，9月份將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

預(yù)計(jì)9月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試

14日上午，中鐵電氣化局在日照開(kāi)始架設(shè)青連鐵路電氣化接觸網(wǎng)第一條導(dǎo)線(xiàn)，標(biāo)志著青連鐵路進(jìn)入了四電專(zhuān)業(yè)全面推進(jìn)建設(shè)的新階段，為年底建成開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，當(dāng)天作業(yè)的四電作業(yè)屬于牽引供電系統(tǒng)的核心部分，導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)水平采用國(guó)際最先進(jìn)的恒張力放線(xiàn)車(chē)架設(shè)作業(yè)，將來(lái)給動(dòng)車(chē)組進(jìn)行牽引供電。從接觸網(wǎng)獲取的電能是否穩(wěn)定，直接影響著動(dòng)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，因此，導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)過(guò)程中，要保證平直度達(dá)到0．3毫米以?xún)?nèi)。據(jù)了解，青連鐵路四電專(zhuān)業(yè)6月底主體基本建成，7月份達(dá)到驗(yàn)收條件，8月底各牽引變電所逐步要帶電，9月1日達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

另外，青連鐵路董家口站站房主體結(jié)構(gòu)日前順利封頂，成為青連鐵路第一個(gè)主體封頂?shù)恼痉?。董家口站站房總建筑面積3000平方米，分上下兩層，建筑總高度13．5米。

通車(chē)后青滬3小時(shí)可直達(dá)

青連鐵路起自青島北站，經(jīng)紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站（不含），是我國(guó)沿海綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分。青連鐵路連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市，正線(xiàn)全長(zhǎng)194．39公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，北與濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際相連，南與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無(wú)縫對(duì)接，組成青島至上海的快速鐵路通道，在日照又和魯南高鐵相連，構(gòu)成東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道。青連鐵路是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的城際干線(xiàn)，也是國(guó)家鐵路線(xiàn)“八縱”之一沿海通道的重要一環(huán)。

目前，青連鐵路全線(xiàn)的線(xiàn)下工程全部結(jié)束，正處于鋪軌作業(yè)階段，江蘇段已率先完成單幅鋪軌，正在加快推進(jìn)道砟鋪設(shè)、接觸網(wǎng)施工等工作，項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)建成，與之同步，濟(jì)青高鐵也將于年底通車(chē)。據(jù)了解，兩大鐵路通車(chē)后，青島到日照僅需40分鐘，未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。從青島去上海將不再繞路，全程耗時(shí)將由目前的6小時(shí)減少為3個(gè)多小時(shí)，大大方便旅客出行。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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