齊魯網(wǎng)9月18日訊 新官上任的譚大膽在中國重汽改革不手軟！沒有人能攔得住，沒有他不敢碰的問題。

繼9月1日譚旭光在中國重汽集團召開新班子上任后的第一次領(lǐng)導(dǎo)干部會議，時隔半月，9月16日，譚旭光再次召開中國重汽千人干部會議。

在這次會議上，譚旭光再一次與重汽領(lǐng)導(dǎo)干部“深度交心”，給予厚望的同時，他也毫不留情地指出中國重汽存在的“十大問題”，矛頭對準(zhǔn)了重汽管理最深層次的問題，劍鋒直指重汽的核心利益群。

譚旭光的講話，一如其往日風(fēng)格，霸氣直接，亦不乏誠懇。諸多內(nèi)容、細節(jié)里，也許正孕育著一場變革。譚旭光時代下的中國重汽命運如何？值得外界關(guān)注。

會議上，譚旭光總結(jié)了目前中國重汽存在的十大突出問題，并針對問題提出了兩點指導(dǎo)原則，在此基礎(chǔ)上他又提出了十條改革意見以及對領(lǐng)導(dǎo)干部的幾點建議。

十大問題凸顯 干部平均主義嚴重

關(guān)于十大突出問題，譚旭光認為首先是團隊缺乏合力。譚旭光指出，一是派系生態(tài)；二是掣肘生態(tài)，干部之間主動配合少，相互指責(zé)多；三是官僚生態(tài)，機關(guān)干部越多，效率越低。

其二是文化沒有特色。中國重汽有自己的文化，但是更多地是用在口號上。文化是來自于基層，經(jīng)過提煉再宣貫到全體員工，形成大家共同認可的文化，這樣才能形成文化自信。

其三是戰(zhàn)略路徑不清。一個企業(yè)沒有戰(zhàn)略不行，有低頭干活，抓好當(dāng)前工作的人，也要有抬頭看路，思考未來企業(yè)發(fā)展的人。

其四是財務(wù)管理不嚴。譚旭光說，目前中國重汽財務(wù)分頭報告工作。財務(wù)總監(jiān)，不管水平高低、能力大小，都要負起第一責(zé)任的職責(zé)，財務(wù)上出了任何問題要負第一責(zé)任。

譚旭光還指出，中國重汽的采購體系利益關(guān)系復(fù)雜。“我在濰柴20年，就一套房子，也沒有別墅，濰柴沒有任何干部員工進過我的家門，沒有任何供應(yīng)商進過我的家門。”譚旭光說道。

其五是費用管控低效。譚旭光對比了濰柴和中國重汽，接待費2017年中國重汽總體接近6000萬元,其中管理費中的接待費3400萬元，銷售費中的招待費2500萬元；而濰柴本部只有1300萬元；陜重汽只有1360萬元。差旅費2017年中國重汽1.8億元；而濰柴本部只有6500萬元；陜重汽只有5800萬元。辦公費2017年中國重汽3280萬元；而濰柴本部只有1500萬元；陜重汽只有1100萬元。濰柴每個部門都有預(yù)算，費用超出要考核。2017年重汽H股審計費用1584萬，濰柴動力1260萬元，濰柴的收入是重汽的三倍，資產(chǎn)規(guī)模遠遠大于中國重汽，按照這樣的比例算法，中國重汽審計費用至少可以壓縮800萬元，10年下來就是多支出了8000萬。10年來，濰柴動力審計費是逐年下降，中國重汽審計費是逐年上升。

其六是干部缺乏激情。一是沒有形成梯次化的干部隊伍，總體年齡偏大。二是平均主義大鍋飯嚴重。重汽兩個一線工資偏低，研發(fā)人員年平均收入14.6萬元、銷售人員年平均收入14.1萬元。濰柴研發(fā)人員年平均收入23萬元，銷售人員年平均收入22萬元。這就是當(dāng)前影響重汽集團干部、技術(shù)、營銷全員積極性的最大問題。

三是考核力度不夠、壓力不足。濰柴所有關(guān)鍵崗位人員全部簽訂個人績效合約，“人人擔(dān)指標(biāo)、人人有壓力”，實行當(dāng)月保底工資制，當(dāng)月沒完成指標(biāo)當(dāng)月就拿保底工資。

其七是紀委監(jiān)督無效。譚旭光說道，重汽有個別市管退休干部收入比在崗領(lǐng)導(dǎo)干部高，作為濟南市委管理的干部，退休后回來再拿工資，有沒有經(jīng)過黨委會研究？紀委現(xiàn)在存在的問題主要是傳文件、走流程、重形式，主動巡察少，缺乏對全體干部的震懾作用。

其八是審計約束不力。中國重汽從破產(chǎn)重整下放山東以來，18年沒有經(jīng)過上級主管部門審計。按黨紀黨規(guī)規(guī)定的干部任免職審計都沒有執(zhí)行。譚旭光說道。

其九是信息嚴重不通。信息系統(tǒng)孤島嚴重，業(yè)務(wù)信息與財務(wù)信息沒有打通。

十是決策缺乏透明。許多干部和譚旭光交流道，重汽決策缺乏透明，經(jīng)常不開黨委會，領(lǐng)導(dǎo)干部大會更是很少開。領(lǐng)導(dǎo)層所做出的決策難以得到廣泛的認可。

堅定推進改革 明確職責(zé)獎罰分明

在支出十大突出問題后，譚旭光提出了兩點解決問題的指導(dǎo)原則。即首先必須堅定不移推進改革。

總書記在6月13日山東考察時明確提出，“國企一定要改革，抱殘守缺不行！”譚旭光說，重汽的改革至少還需要2-3年。要逐步有序開展全方位改革，一手抓改革、一手抓發(fā)展，兩手抓兩手硬。

其次是必須堅定不移把整車做好。中國重汽的心無旁騖攻主業(yè)就是做強全系列商用車品牌，而且是具有高技術(shù)含量的中高端商用車品牌。

概括起來就是9個字：“邊干事、邊治療、邊見效”。中國重汽現(xiàn)在的問題是要求我們怎么能讓它更健康、更高效。

隨后，譚旭光又提出了年底前必須要落實的第一輪十條改革意見。

一是整合理順機構(gòu)，重復(fù)部門合并。重汽的部門太多，尤其是機關(guān)。要成立機構(gòu)整合小組，按照高效精干的原則拿出整合方案。

二是全面建立起行之有效的預(yù)算管理和考核體系。預(yù)算和考核是聯(lián)動的，預(yù)算確定后，考核就是指揮棒。要讓干事的人有位子、有帽子、有票子、有股權(quán)，讓不干事的人一無所有。

三是大幅度降低三項費用。后4個月費用要按照今年預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)再壓出1億元。職能部室的對外接待費一律取消，確屬需要的由辦公室統(tǒng)一安排、統(tǒng)一定點、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；重點壓縮送車費、接待費、差旅費、銷售費等關(guān)鍵費用。審計完接待費和差旅費后，接著審計三包服務(wù)費。

四是建立起用制度流程代替領(lǐng)導(dǎo)簽字的制衡機制。要把干部的權(quán)力管起來、透明化，簽字越少腐敗越少。

五是全面取消單一供方。單一供方就會有貓膩。在國內(nèi)具備條件的要同時有三家供方；進口件單一供方的由蔡東同志專門成立領(lǐng)導(dǎo)小組研究替代供方方案。

六是強化現(xiàn)金流管理，規(guī)范付款機制。用制度取代簽字。對應(yīng)付款向社會承諾今后不頂車、不頂房地產(chǎn)，重塑中國重汽大集團形象。從現(xiàn)在起明確，非上市地方性商業(yè)銀行的承兌匯票一律不收取。

七是降低采購成本。從9月1日起，所有內(nèi)外部單位的供貨價格都要降低5%。重汽2017年外部采購額500億元（含稅），后4個月就是160億元，按照5%的比例，后4個月要壓縮采購成本8-10億元（含稅）。年底凡是完不成壓縮目標(biāo)的，離崗處理；凡是供應(yīng)商不配合的，要研究終止供貨資格問題。

八是規(guī)范統(tǒng)計報表機制。一切按財務(wù)合并報表規(guī)則要求，規(guī)范銷售、統(tǒng)計、在途、收入等核算口徑，任何人不允許弄虛作假。

九是堅決維護好中國重汽品牌形象。中國重汽與陜西重汽是兄弟關(guān)系，要共同爭第一，共同實現(xiàn)做全球商用車第一的愿望。我們與一汽、東風(fēng)、福田等企業(yè)要建立起良好的合作機制，大家都有爭第一的愿望，這是競爭需要也是必然的。要在競爭中學(xué)會用陽招，不要用陰招。說自己好可以，不要說別人不好。我們要共同應(yīng)對國內(nèi)對外資開放后帶來的風(fēng)險。國際化市場，要打一個市場、穩(wěn)一個市場、樹一面旗幟！

十是打通信息流，立即建立起OA系統(tǒng)。加大信息化投入，打通業(yè)務(wù)和財務(wù)的信息化通道。信息系統(tǒng)要建到每一個班組，讓管理層與一線員工零距離接觸，讓全體干部在信息化時代接受全體員工的監(jiān)督。

提出改革意見后，譚旭光還發(fā)表了自己的經(jīng)營理念和管理方法。可以概括為12個字：“功能到位、職責(zé)明確、獎罰分明”。

斬斷利益鏈條 以業(yè)績論英雄

會議最后，譚旭光對干部提出了幾點要求。

一是所有干部都要堅決貫徹總書記、山東省委省政府和濟南市委市政府對國有企業(yè)改革的要求。

二是新一屆黨委對當(dāng)前的干部原則上不調(diào)整，以業(yè)績論英雄，以目標(biāo)完成好壞評干部。

三是將對全體干部進行素質(zhì)測試，為改革過程中選拔使用優(yōu)秀干部做準(zhǔn)備。讓80后的年輕優(yōu)秀干部盡快提上來。

四是要斬斷采購利益鏈，凡是在供應(yīng)商處持有股份的干部員工，要向紀委主動申報，主動申報的視情況給予從寬處理，不申報一經(jīng)查出依法從嚴處理。

五是做好明年的預(yù)算。犧牲一些休息時間。每個單位匯報今年完成情況、存在的問題、明年的預(yù)算和措施，每個單位匯報的時候本單位班子成員要參加。

（閃電新聞 編輯 李昊）

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、李昊]

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