齊魯網濱州10月16日訊     

非法砂石船是海上交通安全的重大隱患之一，同時也是海事執法監管的難點問題。山東突出源頭管理，強化聯合執法，海陸并進，疏堵結合，探索出整治非法內河砂石船的新經驗。

近日，山東、天津、河北海事局執法人員在濱州外海集結，執行代號為“清砂二號”的聯合執法行動。行動第一天就在渤海水域查獲3艘非法運輸砂石的內河船。 

“內河船舶從事海上運輸，不具備最基本的安全條件，另外內河船的船員沒有經過基本的安全培訓，也不遵守海上通航的相關規定，是海上的極大安全隱患。”濱州無棣海事處執法人員張文 告訴記者。

據統計，2018年以前，濱州海域涉砂險情和事故占到險情事故總數的三分之一。但是由于當前建材市場對砂石需求旺盛，不少內河船非法從事海上砂石運輸，這不但嚴重影響航行安全，而且擾亂了市場秩序。 

東方港同發碼頭工作人員高保月說：“我們碼頭都用正規船只，非法內河船用的是三無船只，成本降得很低，對我們價格來說沖擊太大。如果一船的話，肯定比我們低10萬到20萬。”

違法成本與巨額非法獲利的差距，讓非法砂石船在嚴打整治之下依然鋌而走險。非法砂石船流動性大，管控難、處置難，多年來，山東各級海事部門對此如鯁在喉。 

濱州無棣海事處處長鮑新軍告訴記者說，“我處管理海域1500平方公里，面廣線長，存在執法力量嚴重不足。另外轄區與河北天津東營海域接界，存在查處非法砂石船的困難。為此，我們需要加強邊界聯動執法，共同打擊非法砂石運輸行為，確保轄區海上交通安全形勢的持續穩定?！?/p>

為解決跨區作業的難題，山東海事局與環渤海的兄弟海事局開展跨區域聯合執法行動。海上嚴查的同時，還要查處陸地非法砂石料經營點、裝卸點。這些源頭不除，海上的安全隱患也無法根除。

“ 為從源頭上解決問題，我們采取部門聯動，組織公安、交通、海洋等部門配合海事部門聯合執法，有效形成震懾作用。采取疏堵結合，建立了灣長制，綜合整治運輸碼頭，規范引導運輸企業合法經營。”濱州北海經濟開發區管理委員會副主任孫戰勇說。

自2017以來，截至目前，山東共計開展聯合行動657次，查處內河船舶43艘次，取締非法砂石裝卸點22個，有力打擊了內河船舶非法從事海上運輸行為，取得階段性成效。

閃電新聞記者 姚曉慧 濱州臺 劉鵬 李學志 通訊員 馬 濱州報道

[責任編輯：楊本敬、姚曉慧]

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