齊魯網1月24日訊 （記者 高杰）為加快實現新舊動能轉換，為振興鄉村和海洋強省提供基礎設施保障，“十三五”期間山東加大高速公路建設投入，僅齊魯交通發展集團就承擔了2200公里建設任務，占全省“十三五”建設總任務的2/3。

劉紀慧

對于工程建設者來說，這無疑是塊“硬骨頭”。建設中他們會碰到什么樣的難題？如何高質、高效完成建設任務？時值新年，《走基層》記者來到正在緊張施工的京滬高速改擴建新泰至臨沂（魯蘇界）工程項目部，跟隨項目負責人劉紀慧一起“跑工地”。

清晨5點，整座城市還在沉睡中。劉紀慧已被鬧鐘叫醒，干了30年的高速公路建設、管理，他早已養成了早起習慣。“（京滬改擴建）工程開工之后，建設工期太緊，更睡不著了，”劉紀慧一邊翻著手機微信群一邊告訴記者。

微信群里，“睡不著”的不僅是劉紀慧，不少人都在活躍著。留言還真不少！記者看了下留言時間，“23：38，23：56，4：55……”有的是前一天接近夜半，有的則是這個清晨黎明。工程進展到什么情況，前一天遇到哪些困難，今天工作計劃是什么，改擴建工程9個標段的施工單位，都在群里一一做了匯報。“他們都知道我起得早，所以會在微信群一早做溝通。其實有些人不是起得早，而是睡得晚，像這些昨晚發的（信息），不少是在施工現場發出來的。”一邊說著，劉紀慧一邊對今天工作進行著調度和部署。

整個京滬高速公路新泰至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程全長169.3公里，是全省高速公路在建工程最大的項目。施工條件復雜，項目段橋梁眾多，互通立交、涵洞、分離立交、天橋、通道等更是數不勝數，既要保證高速暢通，又得確保項目工期，征遷、進度、質量、安全等問題交織在一起，擺在管理者面前。

經過權衡，劉紀慧決定，一早先去趟蒙陰，那里還有幾家農戶征遷沒談妥。早上8點，安排完當天的工作，劉紀慧簡單吃了點早飯，就匆忙趕往蒙陰縣桃墟鎮，與當地指揮部領導一同協調解決民房拆遷遺留問題。

在車上，劉紀慧告訴記者，其實項目整體拆建很順利，“沂蒙老區嘛，大家都要發揮一下沂蒙精神！都會主動為經濟發展讓路。”但畢竟改擴建工程那么長，既要保證工期，還要保證搬遷老百姓利益，在他看來，著急不得。“為了工程的順利，為了老百姓的合法權益，還是要穩妥一些。”劉紀慧把總原則交代給當地指揮部拆遷負責人。

沿著高速公路飛馳，一路上，記者看到，各個施工點都有很多工人在緊張地忙碌著。劉紀慧說，這些工人天一亮就到了工地了，他們一般在工地一呆就是一整天，可以說是真正的“日出而作，日落而息”。如今正值寒冬時節，他們卻經常干得汗流浹背。“工作量很大，很多工地需要24小時連軸轉，有的項目人員就晝夜堅守在崗位上，確實很不容易，我看了也很心疼。”

劉紀慧與與施工單位一起實地考察

蒙陰多山，如何拓寬原有的高速公路，對工程是個巨大挑戰。和新建工程不同，改擴建無法使用爆破開挖的方式施工，只能用破碎機一點一點的打碎山體。劉紀慧最擔心的，一是安全，二是工期。為了防止碎石飛濺影響交通安全，原有道路的兩側都加裝了3米多高的碎石路網。今天，劉紀慧和施工單位一起，在現場又開了個碰頭會，商量著怎么把工程廢渣更快的外運到處理廠。

這段工程挖出的土方，全部都用在填補擴建路基。劉紀慧自豪的告訴記者，“施工完成后這里沒有一方廢料，綠色理念、循環經濟也是整個改擴建的理念，現在京滬高速改擴建工程已被交通部評為綠色安全示范工程。”。

劉紀慧與工友一起在工地食堂午餐

中午12點，天空飄起了小雪花。從蒙陰返回的路上，記者已是饑腸轆轆。為了節省時間，劉紀慧打算去施工工地吃食堂，吃完飯好抓緊趕到下一個施工點。車在泥路上顛簸，1米8多的大漢看著窗外略顯惆悵，“作為農民的兒子，他最愿意看到風調雨順，而作為工程建設者，最擔心的也是雨雪天氣，因為這是影響施工進度的最不可控的因素。”

到了工地，由于剛過飯點，工地食堂廚師把飯菜熱了熱重新端上，兩葷兩素，主食是饅頭米飯，劉紀慧告訴記者，現在施工條件慢慢跟上了，大伙下了工地就會有熱水熱飯。一天的勞動量很大，很容易疲憊不堪。在現有的條件下，項目也是盡量滿足工程人員的要求。

簡單的午餐過后，已是下午2點，劉紀慧顧不上回項目辦，又匆匆趕到四段橋梁生產現場。最近氣溫驟降，他最放心不下橋梁施工。“越冷了我越需要往外跑，就怕出事。”他說，京滬高速臨沂段170公里的施工路段中，有37座跨線橋，為了改擴建，都要逐一拆除。去年7月份，在劉紀慧的指揮下，多部門協同作戰，12座跨線橋在36個小時內被集中拆除，比預定時間短了9個小時。劉紀慧來的就是未來要替換舊橋的鋼筋橋體生產現場。眼下12座橋體陸續完工，已經初步具備安裝條件，而劉紀慧卻選擇“按兵不動”，在他看來，現在的氣溫比較低，焊接橋體容易產生內部應力，時間一長會產生橋體變形，盡管可以采取封閉棚提溫的辦法，但是還是希望等到合適的溫度，為保證質量不會盲目趕工期。“過了年，會一起施工，干工程的，誰不想干個百年工程。”

過了年，不只是建橋，項目剩下的25座橋，也得趕緊拆掉重建。趁著大伙都在，劉紀慧把分管技術、施工的同事們召集在一塊兒，商量3月份的拆除計劃。先進的BIM系統在大屏幕上清晰的呈現了改擴建的3D模擬圖，“比過去方便多了，一目了然，現代的工程施工借助互聯網物聯網技術，已經變成了智慧工地，原來挖土方要一車一車算，現在無人機一飛，前后一對比，建模后就知道挖掉多少土方，推算出預計時間。”因為在工程項目中最早應用了BIM系統，京滬高速改擴建工程也成為國家交通部的示范工程。

經過反復討論，大伙決定上報兩套拆除方案，其中一套和去年施工方案一致，另外一套方案，劉紀慧想把橋整體切割后移到路邊再粉碎，這樣能提高效率，加快拆除時間。“早一天通車，早一天為沂蒙革命老區經濟發展做貢獻。”

下午五點多，天已開始暗了下來，劉紀慧又匆匆趕到邳蒼分洪道大橋工程段，這一段是改擴建項目中最長的特大橋，施工采取兩側架橋加寬的方案，現在正進入架梁的關鍵節點，由于新老橋設計的配筋不一樣，劉紀慧最擔心的是橋體合攏后會產生裂縫，把施工單位負責人召集到現場聽取解決方案。劉紀慧告訴記者，“每一個重大工程的方案都需要專家反復論證，每一個施工關鍵節點都要緊跟”，他還驕傲地說，“原來老橋鋼筋密度是20公分一根，現在是10公分一根，承載力翻了一倍，現在國家經濟發展了，建設百年工程，舍得投入。”

一路走下來，已經是晚上7點多。記者已感覺雙腿猶如灌鉛，可劉紀慧依然在前面健步如飛。

從2018年3月開工建設以來，這樣的工作節奏早已在劉紀慧的生活中固定了下來。“有時要到濟南開會，都是早上5點多出發，八點多到濟南。開了一天的會之后，再當天返回臨沂，到臨沂可能晚上八九點。一天跑六七百公里，一年十幾次，我也習慣了。”

即便是晚上，劉紀慧也不能早早休息。“白天大家都在工地上忙活著，很多總結、匯總的工作，就只能晚上來做”。匆匆吃過晚飯，他就把項目幾個負責人叫到了一起，就白天的一些工作、項目進展遇到的難題一項一項進行研究?；璋档臒艄庀?，幾個大男人湊在一起，煙霧繚繞間，一個個問題被提了出來，大家緊張地討論著。討論過程中，劉紀慧的手機開始“忙”了起來，微信群里，大家開始留言，劉紀慧也不時通過微信群調度一下其他工作。水喝了一壺又一壺，煙抽了一根又一根，大家說得口干舌燥。不知不覺中，時鐘就指向了深夜11點多。

“平時就是這個節奏，確實很緊張，沒辦法，工程任務在那擺著，不緊張起來也不行。再說大家都是干這一行的，早就習慣了。這個點你要去工地上看看，肯定還有很多人在堅守崗位，天寒地凍的，我們這真不算什么”劉紀慧淡然地說。

而這樣緊張的節奏，要一直持續三年。到2021年6月竣工，直到京滬高速公路改擴建工程全部完工。

“其實，1996年，修京滬高速的時候，我就參與了，當時也是負責施工管理。現在，又來參與改擴建工程。這是一種緣分吧！”

一段路，二十二年，能把最好的年華獻給山東高速公路建設事業，這又何嘗不是對一個公路人最好的禮贊、最美的褒獎呢！

為了完成省委、省政府賦予的職責使命，齊魯交通發展集團加緊開工了一批高速公路建設項目，眼下在建11條高速公路，里程1027公里。這個冬天，兩萬余名建設者正奮戰在施工一線。

“山東的‘路’聞名全國?，F在我們的高速公路事業發展又迎來一個大步跨越的時期，不遠的將來，我們山東一定會建成的更多更寬更好，再創山東高速建設的輝煌！”這是劉紀慧的展望，更是齊魯交通人的決心和信心！

[責任編輯：楊凡、楊本敬、張蓓]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。