齊魯網·閃電新聞10月25日訊 以技術創新引領，山東高速集團加大施工力度，全力沖刺四季度，確保不折不扣、高質量完成省委省政府確定的建設任務。

眼下，國家高速青蘭線泰安至聊城段剛剛全線通車，作為這一路段最大的控制性工程，黃河特大橋的建設最為關鍵。大橋全長3.9公里，由101塊重達120余噸的鋼箱梁節段組成，傳統工藝施工難度大，工期長。山東高速集團運用獨創的鋼箱梁懸臂拼裝橋面吊機解決了這一難題。

山東高速泰東公路有限公司大橋處處長解俊海介紹說：“現在只有12天就可以調動完成，每節段比原來節省三天 ，十幾萬個螺絲孔，我們也是通過反復計算，最后保證嚴實合縫的成功連接。”

通過技術創新和流程優化，項目團隊一一攻克了主橋墩穿溶洞等技術難題，最終，黃河特大橋以99.35分的高分通過驗收，比計劃提前3個月實現通行。僅這一項工程，建設團隊就申請了三項國家專利，申報5個課題。

山東高速建設管理集團總經理助理、泰東公路有限公司董事長賈兆兵表示：“還是依靠科技進步作為支持，吸收以往的經驗。在這個使用過程當中，針對出現的問題，成立工作小組，及時的總結研究，尋找到解決問題的辦法，進而把它形成今后的工藝和工法。”

科技引領，質量提升。長深高速高青至廣饒段正在加緊施工，鋪設瀝青時，通過加入自主研發的溫拌劑，在溫度降低30℃的同時還能保持同樣的流動性。

山東高速路橋集團有限公司施工處技術員王海青說：“減少能源的消耗，能更好地達到壓實效果，能提高施工效率。能提高混合料的路用性能，能有效延長瀝青路面的使用年限。”

目前，山東高速承擔的京臺高速改擴建、濟南大西環項目正全力推進，濟青高速改擴建、高廣、棗木高速將于今年年底前建成通車，推動我省綜合交通體系不斷完善。

閃電新聞記者 高杰 徐奇 聊城臺 東營臺 通訊員 馬繼超 王安禮 報道

[責任編輯：楊凡、穆楠、王慧]

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