齊魯網·閃電新聞12月24日訊 今天，隨著第70條集裝箱班列開行，山東港口集裝箱海鐵聯運突破200萬標箱，同比增幅25%。

山東港口陸海國際物流集團有限公司常務副總經理冷冰介紹：“我們把通道進行了合理的組合，拉動了出口市場，特別在下半年，進入了一個發展非常好的時期。 ”

以港口為樞紐的多式聯運，大大暢通了供應鏈。臨清的這家制造企業，正在加緊制造出口用的卷鋼。受疫情影響，今年船運公司大量集裝箱滯壓在歐美港口，企業面臨訂單流失的風險。臨清市鴻基集團有限公司轉而向山東港口求助。

“我們跟船公司也進行了溝通交流，針對海鐵聯運貨物，提前把空箱放到內陸去，然后訂艙的話優先保證海鐵聯運的倉位。”山東港口青港物流海鐵聯運中心業務部負責人代學超介紹。

暢通了供應鏈渠道，鴻基今年訂單不降反增，企業打算增加在山東口岸的出貨量。

“我們計算了一下，和走天津港（相比），一噸的費用要節約30塊錢左右，如果按一個月走8000噸集裝箱的話，我們每個月節約的運輸成本是24萬。”臨清市鴻基集團有限公司副總經理陳曉飛告訴記者。

不僅拓展內陸貨源，一年來，山東港口還主動爭取全球前20大船公司在山東各港口開航線、升運力，實現載箱量2.4萬標箱的全球最大集裝箱班輪常態化靠泊；新增集裝箱航線35條，其中外貿航線18條，集裝箱航線總數達到300條，航線數量和密度穩居中國北方港口首位。今年，山東港口貨物吞吐量突破14億噸，體量居世界第一，集裝箱躋身全球港口集裝箱3000萬“梯隊”，其中海鐵聯運200萬箱，位居全國港口第一位。

山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利表示：“暢通雙循環新發展格局， 我們能夠把港口的這種樞紐性基礎性的作用更好地發揮出來。 真正助力我們山東我們各個城市的發展，當好我們城市的金牌的合伙人。 ”