齊魯網·閃電新聞12月9日訊 小清河是山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道。

12月9日上午，小清河復航工程博興段金家橋船閘主體工程完工儀式在博興舉行。小清河復航工程金家橋船閘上閘首左側封頂，標志著金家橋船閘主體工程順利完工，這也是清河復航工程四個船閘中第一個完成船閘主體的工程，為下一步船閘金屬結構施工奠定了基礎。

“以前的金家橋船閘非常窄，只能通行小型漁船。重新改建后的金家橋船閘達到了Ⅱ級船閘標準，船閘的主體有效尺度是280米長、34米寬，5米的水深，可以通行2000噸級船舶，可以實現海河聯運，從而節省了倒舶的時間。”中國鐵建港航局小清河復航工程項目部項目經理魏賢華告訴閃電新聞記者。

據了解，小清河復航工程起點自濟南市荷花路，終點為濰坊港西港區羊口作業區，流經五個地市，共有五個梯級船閘；復航工程全長169.2km，Ⅲ級航道，包括航道、船閘、橋梁、水利設施、過河管道、過河線纜、航標、維護基地與公共錨地、數字化航道等附屬及配套工程。

在現場，中鐵建投山東小清河開發有限公司董事長楊紀彥告訴說道：“小清河復航工程不僅是山東省水運建設史上第一個一次性投資超百億元的項目，也是山東省內第一個可實現海河直達運輸的水路交通項目，對拉動沿線的區域經濟發展、環保防洪等具有重要意義。”