齊魯網·閃電新聞10月17日訊 山東公交車，可以有多綠色多智慧？

到2025年，山東城市公共汽電車進場率達到90%，綠色出行得以更大范圍實現；“一卡通”等互聯互通實體卡與移動支付方式的深度融合，便捷支付與創新應用能力大大提升。

百姓出行，又可以有多便捷？

三年內，中心城區公共交通站點500米覆蓋率將達到100%；高峰時段城市公共汽電車平均運行時速不低于16km/h；城市公共交通系統將與慢行交通系統有效銜接。

這些城市公共交通發展關注的細節，是山東更好滿足經濟社會發展和人民群眾出行需求的直接體現。而這些細節則來自于山東省人民政府辦公廳近日發布的《關于進一步推動城市公共交通優先發展的指導意見》（下文簡稱《意見》）。

為深入貫徹城市公共交通優先發展戰略，落實綠色低碳理念，不斷提高城市公共交通服務品質，根據《意見》，山東提出進一步推動城市公共交通優先發展的三年建設目標，即到2025年，全省基本建成普惠均等、優質多元、智慧高效、綠色安全、健康持續的城市公共交通系統，城市軌道交通營運及在建里程達到700公里，城市公共交通乘客滿意度達到90%，國家公交都市示范城市達到8個，12個全國綠色出行創建城市綠色出行比例達到70%，其他城市綠色出行比例不低于50%，城市公共汽電車進場率達到90%等等。

為此，《意見》提出包括強化城市公共交通規劃的編制和實施、完善城市公共交通基礎設施、加大城市公共交通財政投入、切實保障城市公共交通路權優先、著力提升城市公共交通服務品質、促進公共交通創新協調發展在內的6項重點任務。

梳理這6項重點任務可以發現，聚力進一步推動城市公共交通優先發展，山東真正把以建設人民群眾滿意的城市公共交通作為根本出發點。

比如《意見》提出，嚴格落實公共交通配建標準，實現城市公共交通設施與項目主體同步規劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用，對未按規定配套建設公共交通設施的項目一律不予審批、驗收；比如建立多層次、差別化、可持續的票制票價體系，建立市縣兩級財政補貼機制，并探索“一卡通”等互聯互通實體卡與移動支付方式的深度融合，提升便捷支付與創新應用能力；再比如推進無障礙設施在城市公共交通領域建設和應用，優化城市公共交通領域適老化服務，并逐步擴大農村公共交通線網通達深度和覆蓋面，讓農村群眾享受普惠性的公共交通服務等。

圖/濟南地鐵2號線

城市的核心是人，城市發展的目的是讓人的生活更安全、更便捷、更舒適。山東進一步推動城市公共交通優先發展的一攬子舉措，彰顯出山東讓人民群眾生活得更方便、更舒心、更美好的初心所在。

事實上，近年來，隨著一系列銜接有序的政策措施密集落地，山東城市公共交通建設發展迅速成效明顯。以城市軌道交通建設為例，記者此前從省委宣傳部舉辦的第十二場“山東這十年”系列主題新聞發布會上了解到，黨的十八大以來，山東加快推動城市軌道交通高質量發展。截至目前，全省城市軌道交通運營線路已達10條，運營里程377.2公里，位列全國第10名。今年年底，隨著青島地鐵4號線的建成通車，全省城市軌道交通運營里程將突破400公里。

此外，公交優先發展成效顯著。全省營運公交車發展到6.7萬輛，運營線路7100余條。6市入選交通運輸部“公交都市”創建城市，其中濟南、青島已通過交通運輸部驗收，被授予國家公交都市建設示范城市。濟南、青島等12個城市參與全國綠色出行創建行動，參與城市數量居全國前列。

在這樣的基礎上，山東從公交建設的推進規劃、管理服務的協同發展、百姓出行的舒適便捷等細節著手，聚焦提高城市公共交通供給能力和服務品質，讓公眾共享城市公共交通發展成果，意義更加深遠。