劉道財接發(fā)退休前的最后一趟列車。

齊魯網(wǎng)2月2日訊（記者 王良 通訊員 梁兆福）“客車快343接近，南3道接車”， 1月31日早上7點30分，得到接車命令，劉道財像往常一樣，及時出務來到站臺上準備接K343次列車。此時旅客還未進站，冬日早晨的陽光斜斜地打在站臺上有些冷清。劉師傅只穿了一件薄薄的制服，佇立在寒風中目視著來車的方向，把干了多年的工作標準再一板一眼的執(zhí)行一遍，因為這是他退休前接發(fā)的最后一趟列車。

劉道財在工作中。

“只要能干，就干好，干到底”。劉道財1975年參加鐵路工作就分配到了淄博站，從調(diào)車員、扳道員、信號長干到車站值班員，一干就是42年，從翩翩少年到年近花甲，最寶貴的人生年華都奉獻給了鐵路事業(yè)。前幾年車站考慮到他年齡大了把他調(diào)整到西運轉(zhuǎn)擔任外勤助理值班員工作。1月30日年初三夜班是劉師傅退休前的最后一個班，這是他的最后一個春運，也是他為淄博站站的“最后一班崗”。

“鐵路行車工作最怕‘迷糊、馬虎、不在乎’”。劉師傅一輩子干得都是鐵路行車工作，從1991年開始更是在車站值班員崗位上工作了22年。“我剛干車站值班員那會兒，淄博站有八條到發(fā)線，三臺調(diào)車機，還是客貨混跑，列車在淄博站還要趟趟換掛機車，相比現(xiàn)在工作要忙得多。”隨著鐵路建設的快速發(fā)展，淄博站在經(jīng)歷的多次大的施工改造后，行車設備從電鎖器聯(lián)鎖到6502電氣集中聯(lián)系，再到現(xiàn)在的K5B計算機聯(lián)鎖，發(fā)生了翻天覆地地變化。但劉師傅說，鐵路行車工作關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全，不能有半點馬虎，無論設備發(fā)生什么變化，干行車的責任心是永遠不能變的。

今年，劉師傅退休前的最后一個春節(jié)，也是在工作中度過的。“春運期間站上人員很緊張，干了40多年了，最后再做點貢獻。”工作至今，劉師傅有30多年沒在家過過春節(jié)，“40多年，和家人待一塊的時間不到一半”，家人也曾經(jīng)抱怨他，談及往事，劉師傅也有些感傷，覺得虧欠家人很多。但轉(zhuǎn)念一想，確保列車運行安全，又是自己必須盡到的責任。大過年的，誰不期盼和家人團聚呢？但為了更多人的安全出行，自己在車站上過春節(jié)，似乎也沒什么。

“干了這么多年，要退休了，對這個地方還有點舍不得”，劉道財說。再過幾天，2月3日劉師傅就要正式退休了，退休后就可以年年在家過春節(jié)了。他說，以后有時間了，會再來站里看看老同事們，沒有過多期求，就希望大家在以后的工作、生活中永遠平平安安的。

[責任編輯：楊凡、韓薇、張潤澤]

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