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齊魯網2月17日訊（記者 辛鵬）交通擁堵是城市病最突出的"癥狀"之一。青島市多部門聯合發力，通過建設智能平臺、完善基礎設施、拓展軌道交通等"組合拳"，治理成效明顯。上月發布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》顯示，青島交通擁堵緩解程度排名全國第二。

據山東人民廣播電臺《山東新聞》報道，晚上六點，正是交通晚高峰時間。在青島交警指揮中心，值班民警剛剛通過智能交通平臺巡檢時看到，銀川西路附近的車速突然下降，原來是一輛機動車打著雙閃停在了路中間。

青島交警支隊宣傳科民警王大周說，“我們就馬上通知了現場的巡邏民警趕到現場，發現這輛車拋錨了。民警把這輛車引導到動漫產業園院內去停放，現在這個道路就空出來了。”

從去年開始，青島交警部門將市區分為56個片區，500多名民警佩戴GPS定位，通過與智能交通平臺配合，出警速度由原來近半小時縮短到10分鐘。王大周說，“如果我們民警到場以后，現場的問題排除不了。我們會在沿途的交通誘導屏上發布前方路況，提醒駕駛員來規劃自己的出行路線。”

青島智能交通平臺從2013年正式啟用，目前交警部門能準確掌握市區150多條道路交通流量、流向情況。通過溢出控制、核心區域控制、平行管控等相關手段，市區整體路網平均速度提高約10%。

青島交警指揮中心主任韓云曉說，“飽和交通流的情況下，我們再通過智能交通信號協調控制，把不同方向的車流通過時間上分離開，達到最佳通行狀態。”

基礎設施的硬件建設同樣是治堵關鍵。過去3年，青島共完成新疆路高架快速路、福州路、株洲路等13條主干道打通工程，貫通17處微循環道路，累計整修道路332條，并通過路口渠化、港灣車站改造等方式，保障城區道路的良好運行。

青島城鄉建委市政處陳忠信說，“17年我們還要繼續進行道路貫通，道路大整修計劃30條，還有智能停車、停車場建設、停車管理、公交路權優先等措施。”

《2016年度中國主要城市交通分析報告》顯示，青島是全國高峰出行里程占比最高的城市，高峰出行里程占全天出行的22.8%。去年，貫穿城區南北部的青島地鐵3號線全線開通，日均客運量超過14萬人次，沿線道路交通流量減少約2%-5%。市區早高峰交通指數下降1.9%，晚高峰交通指數下降1.1%。未來，隨著地鐵線網的不斷完善，市民的交通出行將更加高效。

青島市軌道交通運營管理處李軍介紹，“到2017年年底，2號線一期和11號線藍色硅谷城際軌道開通，日均客流量將會提高45萬，大大提高軌道交通出行率。”

根據2016年年底青島市政府 "三民"社情民意調查結果，市民在"交通出行"方面滿意度達到91.07%。

[責任編輯：楊本敬、張潔]

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