目前青島地鐵1號線海域段工程過半。工人們在忙碌施工中。

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過海隧道施工風險防控特點

地質探測：隧道施工中將超前地質預報納入正常的施工工序，建立“TSP長距離物探、高分辨電法、紅外線探水、30m探水孔”綜合判斷的超前預報體系，及時收集、分析地質信息，根據反饋地質情況適時調整支護方案和作業工法。

不良地質處置：斷層破碎帶是本隧道施工主要的不良地質區域，容易造成坍塌、涌水等地質災害。因此，在穿越斷層破碎帶時，開挖前除了常規的超前地質預報探測手段，額外增加了超前地質鉆孔取芯，以便準確判斷前方地質情況。不同的地質情況，選取針對性支護措施。特別是滲水量較大的區域，采用超前預注漿的方式，地質加固后再開挖。嚴格控制開挖進尺、爆破參數，及時支護，加密監測，確保隧道結構的穩定性。

排水防控：排水管路采用兩套相對獨立的設備和管路，日常施工排水用一套管路、遇突發情況時啟用第二套管路，每套管路的排水量為1200m³/day，排水管采用兩套DN100鍍鋅鋼管。掌子面處設移動式潛水泵；隧道正洞內每500米設置一個集水坑（寬2.6m，深1.8m，長5m），集水坑內設置潛水泵，逐級接力將水提升排出。（完）

[責任編輯：楊凡、張潔]

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