齊魯網(wǎng)10月20日訊（記者 賈方政 ）魯南高鐵是橫貫山東南部的一條高速通道，將有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行問(wèn)題，而且魯南高鐵還一直保持著多項(xiàng)國(guó)內(nèi)建設(shè)的紀(jì)錄，其中的一項(xiàng)過(guò)幾天將再次被刷新。

19日，在魯南高鐵莒南梁場(chǎng)，已經(jīng)有15片箱梁被生產(chǎn)出來(lái)，工人正在對(duì)箱梁進(jìn)行測(cè)量，22日到24日進(jìn)行取證，合格之后，預(yù)計(jì)26日這其中的一片梁就要被架設(shè)在霞家溝特大橋19#墩、20#臺(tái)上，標(biāo)志著魯南高鐵日臨段首榀箱梁架設(shè)圓滿完成。

從日臨段開工到架梁僅歷時(shí)5個(gè)月的時(shí)間，比國(guó)內(nèi)平均11個(gè)月的時(shí)間節(jié)省了6個(gè)月，這是國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)的新紀(jì)錄。

為了這個(gè)紀(jì)錄，中交一公局建立了完善的技術(shù)、質(zhì)量、安全管理三大體系，用鐵的制度確保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到職責(zé)清晰，賞罰分明。中交一公局魯南高鐵日臨段三標(biāo)總工程師易達(dá)表示，施工過(guò)程中，他們細(xì)化施工計(jì)劃到每天，甚至每小時(shí)，每天將實(shí)際完成的工程量與計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，分析原因，動(dòng)態(tài)調(diào)整人員機(jī)械設(shè)備和材料等資源的配置，按照計(jì)劃，12月31日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)和路基主體施工，2018年9月底完成箱梁架設(shè)。

既要速度也要質(zhì)量。結(jié)構(gòu)物沉降是高鐵質(zhì)量安全的五條紅線之一，中鐵二十一局在他們承建的臨曲段二標(biāo)不到24公里范圍內(nèi)，設(shè)置了1402個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，到完工要觀測(cè)將近17000次。

不僅這一項(xiàng)，中鐵二十一局始終堅(jiān)持“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平”的管理理念，以“保安全、保質(zhì)量，抓進(jìn)度，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化施工”為重點(diǎn)，從檢查程序、檢測(cè)手段、組織、技術(shù)、思想、施工等各個(gè)方面制定出各項(xiàng)工程的創(chuàng)優(yōu)措施，使施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。在施工過(guò)程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢查，制定獎(jiǎng)罰措施。中鐵二十一局魯南高鐵臨曲段二標(biāo)項(xiàng)目總工林廣明說(shuō)，“首先由班組自檢，然后由技術(shù)員和質(zhì)量員復(fù)檢，在自檢合格的基礎(chǔ)上，然后再向監(jiān)理單位報(bào)檢，現(xiàn)在能做到主控項(xiàng)目自檢報(bào)檢合格率達(dá)到百分之百。”

魯南高鐵東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，是我省“三縱三橫”高速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”，為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，全長(zhǎng)479公里，總投資700億。項(xiàng)目采用分段建設(shè)模式，目前，日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已經(jīng)動(dòng)工，曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段初步設(shè)計(jì)已通過(guò)預(yù)審，施工圖已基本完成。待可研批復(fù)后，3個(gè)月即可實(shí)現(xiàn)開工。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔維莉、賈方政]

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