齊魯網(wǎng)臨沂10月26日訊（記者 賈方政 莒南臺 劉江）10月26日，魯南高鐵日照到臨沂段架設首孔箱梁，從開工到架梁，僅僅用了5個月，新的高鐵建設紀錄即將誕生。

25日晚，首孔箱梁已經(jīng)被中交一公局架設在魯南高鐵日照到臨沂段的霞家溝特大橋橋墩上方。

26日11時，隨著一聲令下，在魯南高鐵日臨段莒南梁場的架梁施工現(xiàn)場，龐大的架橋機緩緩移動，穩(wěn)穩(wěn)地將預應力混凝土雙線箱梁送達指定的霞家溝特大橋19#墩、20#墩上，標志著由山東高速集團控股建設的魯南高鐵日臨段首榀箱梁架設圓滿成功。

架梁是高鐵建設的重要一環(huán)，整個環(huán)節(jié)復雜而又精細，處處體現(xiàn)著鐵路建設者的高超技能，記者用延時鏡頭拍攝下了架梁的全過程。

高鐵架梁，簡單來說可以用“運、架、提、放”四個字概括，但箱梁本身長30多米，重量達八九百噸，做起來著實不易。在高鐵橋梁運架施工過程中，通常采用運架分離的方法。

魯南高鐵莒南梁場采用TLJ900型提梁機作為裝梁設備，將成品箱梁從存梁臺座提運至運梁車，然后運梁車再把這個龐然大物從梁場運送至架橋機后端。再通過架橋機將箱梁架設至橋位。不管是運輸，還是架設箱梁，每個步驟都要精確到毫米。

魯南高鐵日臨段自開工建設僅用5個月便實現(xiàn)箱梁架設，比國內(nèi)其他高鐵項目11個月架梁的平均時間縮短了6個月，將再次創(chuàng)造國內(nèi)高鐵建設新速度。

中交一公局魯南高鐵日臨段三標項目經(jīng)理任威接表示：“施工中，我們特別注重前期策劃，加強風險預判。及時集中了20余臺套，成配套、整建制的精良裝備，集結了百余名具有豐富建設經(jīng)驗的技術骨干和現(xiàn)場管理人員，快速完成第一時間預制、順利通過技術取證、進入實質性架梁的階段性任務。”

魯南高速鐵路全長494公里，設計時速為350公里，是國家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線和山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫”。魯南高鐵采用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。臨沂至曲阜段計劃年內(nèi)除架梁之外的主體工程基本完工，曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段初步設計已于2017年4月通過預審，施工圖已基本完成，待可研批復后，3個月內(nèi)即可實現(xiàn)開工。

宏偉的工程，精細的施工，不得不為我國高鐵的飛速發(fā)展點贊！

2019年！臨沂日照邁入高鐵時代

魯南高鐵預計在2019年底建成通車，臨沂和日照將邁入高鐵時代！

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據(jù)了解，魯南高速鐵路全長494公里，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段。項目總投資約為750億元，設計時速為350公里，是國家“八縱八橫”干線通道的高鐵連接線和山東省新一輪“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫”，也是我省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。

其中，臨沂至日照段全長102公里，作為臨沂市、日照市的第一條高速鐵路，魯南高鐵對日照、臨沂等革命老區(qū)連通山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和中原經(jīng)濟區(qū)，進一步融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，具有十分重要的意義，將助推兩市邁入“高鐵新時代”。

為實現(xiàn)魯南高鐵項目融資、建設、運營的規(guī)范化、統(tǒng)一性和可持續(xù)性，魯南高鐵公司積極探索高鐵建設的新思路，在高鐵建設體制、融資等方面取得多項創(chuàng)新。

融資模式推行“入股施工一體化”，吸引具備建設和經(jīng)營能力強的大型央（強）企參與魯南高鐵項目投資。在合理合規(guī)的前提下, 由資質高、信譽好、實力強的施工單位中標并出資入股，加快資金引入。魯南高鐵項目采用“長期股權和類PPP”模式，引進具備建設和經(jīng)營能力的大型央企參與高鐵項目投資，全線預計引進社會資本可達120億元。目前與中國鐵建在臨曲段、與中國交建在日臨段已落實合作投資80億元，大大緩解了我省出資壓力。

此外，建設體制改變以往鐵路建設總價承包加風險包干費的方式，采用單價承包、工程量清單計價方式，體現(xiàn)量價分離、風險共擔。依據(jù)合同約定，對合格工程進行計量支付，實事求是解決處理現(xiàn)場問題。同時，鼓勵優(yōu)化設計方案節(jié)約投資。在確保質量和安全的前提下，鼓勵優(yōu)化設計，降低工程造價。

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2020年！山東實現(xiàn)“市市通高鐵”

按照計劃，2020年，山東將實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”目標。今年以來，山東高速集團加快推進省政府交給的總投資2200多億元的高速公路和高速鐵路項目。前三季度，高速公路和高速鐵路分別完成投資151億元、186.3億元。目前看來，在鐵路和公路項目上均超時間進度完成投資計劃。

魯南高速鐵路預計在2019年底前建成通車。魯南高鐵的建設，將有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行問題，有利于擴大和深化與中原經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域間合作交流，有利于魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移，充分發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢引領和輻射帶動作用，可帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

不僅如此，魯南高鐵將在多個節(jié)點連接國家快速干線，與國家路網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。向東，經(jīng)在建的青連鐵路可連青島，經(jīng)青島通過青榮城際鐵路直通煙臺、威海；向南，經(jīng)規(guī)劃建設的沿海快速鐵路通道連通江蘇、浙江、上海；中間穿越沂蒙革命老區(qū)腹地，在曲阜接軌京滬高鐵，可直通北京等方向；向西，在菏澤接軌“十三五”規(guī)劃建設的京九高鐵，繼續(xù)向西在蘭考南站接軌鄭徐高鐵，直達鄭州，進而聯(lián)通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市。

[責任編輯：崔維莉、董迪]

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