齊魯網濟南11月22日訊（記者 劉暢 穆廣輝 王舒薇）構建濟南“6縱4橫”高快一體路網，濟南繞城高速連接線和京滬高速連接線工程尤為重要。目前，該工程中，世界最大規模8車道隧道群和搬倒井立交瀝青鋪設已經全部完工。連接線上新建的濟南最大高速收費站——興隆高速收費站也已經基本完工，進入最后的機電調試階段，即將通車。通車后，燕山立交到南繞城高速將縮至10分鐘。

世界十大最長8車道公路隧道 濟南占了四個

濟南繞城高速連接線和京滬高速連接線，也就是二環東路南延和二環南路東延工程兩個項目全長21.59 公里，橋隧比達64.7%，主線設八車道隧道6 座,全長9.74公里，是目前世界最大規模8車道公路隧道群，其中漿水泉隧道（3101 米）是世界上最長的8車道公路隧道。龍鼎隧道（2183 米）、老虎山隧道（1888 米）、港溝隧道（1105 米）列目前世界最長8車道公路隧道第2、4、5名。

據了解，這兩個項目投資72.3億元，平均每公里造價3.3 億元。

建設難度和施工風險世界罕見

項目建設大斷面開挖潛在進洞坍塌、小凈距巖墻失穩、淺埋地表沉陷風險。沿線地質復雜，存在斷層、破碎帶等重大災害源，受泰山-濟南泉域水系影響，地下水豐富，施工存在塌方、雨季涌水風險。

濟南最大互通立交可通公交 改寫怪坡段無公交線的歷史

搬倒井互通立交橋梁總長度4120.1米，路基總長度5554.2米，包含1座東延主線橋、2座南延主線橋、12條匝道和5道涵洞。該立交橋為5層，互通區箱梁面積近10萬平方米，是濟南市體積最大的互通式立交橋。橋上設專用公交車道，改變了市中區和歷下區怪坡段無公交線路的歷史。

“藍天白云”裝飾隧道 更科學還防火

除了隧道群規模世界最大，小嶺與大嶺隧道群還用上了很多高新技術工藝。

“咱這個隧道邊墻這塊采用的是鋼石板，這是一種新型的環保材料，隧道洞頂上的防火涂料采用的是天藍色，然后配上白色的這個投光燈，使這個駕駛者駛進駛出隧道，與外界的天空白云融為一體，使駕駛者更感覺到舒適安全。”濟南二環東路南延工程項目副經理梁廣山介紹說。

濟南最大收費站亮相：設6進12出18車道

從濟南燕山立交到南繞城高速僅需10分鐘 2020年半小時到泰安

濟南繞城高速連接線工程，北起濟南燕山立交，南至濟南繞城高速南線，全長9.58公里，從燕山立交橋沿著二環東路高架一路向南，先后穿過老虎山隧道、搬倒井立交、小嶺隧道、大 嶺隧道，到達濟南興隆收費站。興隆收費站是濟泰高速的起點，收費站主拱跨度40米，中間設置直徑4米的圓球，整個結構寓意“泉水明珠”。為了最大限度的方便車輛進入濟南，該站采用互聯網移動不停車支付功能，設六進十二出，共十八車道，是濟南最大的高速收費站。

年底，燕山立交10分鐘就到南繞城 將來半小時到泰安

濟南二環東路南延工程項目副經理梁廣山：“目前隧道包括路基所有瀝青攤鋪已經完成，正在進行最后的機電調試階段，今年年底建成通車。”通車后，從濟南燕山立交到南繞城高速僅需10分鐘。根據濟南市“高快一體”路網規劃，二環東路南延后，這條道路未來將直通泰安，構建濟泰快速通道。根據計劃，濟泰高速2020年建成通車。屆時，濟南市民直接從二環東路上高架就可直通泰安，最快半小時抵達。

[責任編輯：楊凡、崔維莉、劉暢2]

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