齊魯網(wǎng)11月28日訊（記者 孫偉 劉杰）二環(huán)東南延長(zhǎng)線項(xiàng)目，作為濟(jì)南快速路的東南兩角，可謂快速路網(wǎng)的“最后一塊拼圖”。兩個(gè)項(xiàng)目將在年底建成通車，濟(jì)南的快速路網(wǎng)就基本建成。而通車之后，省城濟(jì)南不僅交通得到緩解，還多了一個(gè)世界之最。

二環(huán)東快速路延長(zhǎng)線全長(zhǎng)10.7公里，在新建澇坡立交與繞城高速南線相連；二環(huán)南快速路延長(zhǎng)線全長(zhǎng)12公里，在港溝立交與繞城高速東線實(shí)現(xiàn)互通。繞城高速與快速路互通出入口（收費(fèi)站）達(dá)到11個(gè)，兩個(gè)項(xiàng)目通車后，東南城區(qū)新增兩條雙向8車道的交通大動(dòng)脈，城市發(fā)展空間再次拓展。二環(huán)南快速路和二環(huán)東快速路在搬倒井立交實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，城市快速路閉環(huán)成網(wǎng)。

濟(jì)南市交通委公路管理局副局長(zhǎng)李軍強(qiáng)介紹說："這個(gè)工程完工以后，我們高架的快速路網(wǎng)就連接成環(huán)，就能實(shí)現(xiàn)從燕山立交到繞城南線也就是八分鐘的車程，到繞城東線，也就是一刻鐘的車程，巨大地縮短了出行的時(shí)間，也緩解了我們地面的交通壓力。"

兩個(gè)延長(zhǎng)線項(xiàng)目全長(zhǎng)22.7公里， 6條隧道就長(zhǎng)達(dá)10公里，可以說一半是隧道，這也創(chuàng)造了一項(xiàng)世界之最。其中長(zhǎng)度3101米的漿水泉隧道和2183米的龍鼎隧道分別位列世界八車道隧道排名第一第二，1888米的老虎山隧道和的1105米港溝隧道的分別位列第四第五位，說濟(jì)南有世界最長(zhǎng)城市八車道隧道群，那是一點(diǎn)也不為過。

漿水泉隧道不僅只是世界第一長(zhǎng)度的八車道隧道，更因?yàn)榇┰烬埗达L(fēng)景名勝區(qū)三級(jí)保護(hù)區(qū)。所以在漿水泉公園黃金谷山水畫廊區(qū)主溝位置，有約90米的棚洞橋，與自然環(huán)境和諧融入，成為泉城又一風(fēng)景。而且，6座隧道裝飾獨(dú)具匠心，每一個(gè)隧道入口都有一個(gè)主題，突出青山疊翠、群山環(huán)繞的意境。隧道內(nèi)面漆為天藍(lán)色 ，配上投燈光，烘托出隧道內(nèi)藍(lán)天白云的景觀效果。

為了方便市民出行，兩條延長(zhǎng)線共設(shè)12個(gè)出入口。在旅游路南側(cè)還專設(shè)公交出入口1對(duì)，這是濟(jì)南在快速路上首設(shè)公交專用道出口。這實(shí)現(xiàn)了二環(huán)東路和二環(huán)南路公交轉(zhuǎn)換，僅僅在老虎山隧道和搬倒井互通設(shè)有公交專用道。二環(huán)路這邊，二環(huán)路和旅游路的起點(diǎn)，設(shè)了上下專用道。到了隧道內(nèi)，每個(gè)隧道洞內(nèi)在最外側(cè)各設(shè)一條專用道。

值得一說的是搬倒井互通立交作為二環(huán)南、二環(huán)東快速路的交通連接樞紐，設(shè)有公交車專用道，改寫了怪坡區(qū)域不通公交的歷史。而且，這還是目前濟(jì)南最大的互通立交。

負(fù)責(zé)建設(shè)扳倒井互通立交的山東高速濟(jì)萊城際公路有限公司項(xiàng)目工程處處長(zhǎng)蔣慶介紹說：搬倒井互通立交目前是濟(jì)南市最大的互通立交，上下總共是5層，設(shè)了12條匝道，橋面面積將近十萬平方米，差不多是16個(gè)足球場(chǎng)那么大，主要功能就是一橋連三隧，連接了二環(huán)東路的老虎山隧道、小嶺隧道，還有二環(huán)南路東延的漿水泉隧道。對(duì)緩解交通擁堵具有非常重要的意義。

[責(zé)任編輯：楊凡、董曉爽、孫偉]

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