齊魯網7月31日訊 R1線2019年元旦通車試運行

R2線正進行市政管線遷改等前期準備，計劃2021年建成通車

今年年底R3線要實現全線“洞通”，2020年底通車試運行

自2015年1月濟南軌道交通R1線破土動工以來，泉城地鐵進展捷報頻傳，一臺臺盾構機深入地下探索，一條條線路站點貫通……隨著R1線全線貫通，首列地鐵車試跑成功，700萬泉城市民翹首以盼的“地鐵夢”離我們越來越近。

近日，濟南地鐵R3線傳出重大進展，5車站規劃圖公布，地鐵站入口位置曝光！

西周家莊站 ↓ ↓ ↓

位置：

歷下區奧體西路與黃臺南路交叉口西側，大體為南北向規劃。

車站出入口位于：

車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成。從車站效果圖看，車站有多個出入口位于黃臺南路上。

西周家莊站是濟南軌交R2線和R3線的換乘站，因此在此次公布的5個車站中，該站建設規模也最大，總建筑面積達23856.01平方米。

王舍人站↓ ↓ ↓

位置：

王舍人站位于歷城區工業北路與規劃冷水路路口，沿工業北路規劃。

車站出入口位于：

車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成，總建筑面積12441.9平方米。

車站效果圖顯示，車站出入口位于道路交叉口附近的工業北路上。

灘頭站↓ ↓ ↓

位置：

灘頭站位于歷城區稻香路。

車站出入口位于：

車站由電纜夾層、站廳層、站臺層和站臺下板層組成，總建筑面積14138.77平方米。

車站效果圖顯示，車站出入口位于稻香路兩側。

裴家營站 

位置：

裴家營站位于歷城區裴家營村、規劃龍脊河下，規劃響泉路以南。 

車站出入口位于：

車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成，總建筑面積13168.13平方米。

車站效果圖顯示，車站出入口設于規劃龍脊河兩側規劃路上。

工業北路站 

位置：

工業北路站位于歷城區工業北路與奧體中路交界處，沿工業北路東西向規劃。

車站出入口位于：

車站由站廳層、站臺層和站臺板下層組成，總建筑面積9179平方米。

車站效果圖顯示，車站不僅在工業北路設有出入口，在奧體中路也設有出入口

王舍人站——裴家營站中間風井 

風井位于歷城區濟南第三人民醫院東側、規劃龍脊河下，由地下一層、地下二層和地下二層板下層組成，總建筑面積2063.61平方米。

濟南地鐵R1線、R2線新進展！

根據計劃，R1線今年7月實現“軌通”，將于8月實現“電通”，10月啟動機電設備聯調聯試工作，2019年元旦通車試運行。在車輛運行方面，R1線列車采用AT0自動駕駛技術，列車在區間內自動運行，司機只需到站后進行簡單操作，即可完成列車正常運營。這種操作模式可以使列車運行平穩，準點率極高，超過99％。在未來，濟南軌道交通R1線也可能采用更為先進的全自動無人駕駛技術。前期R1線已預留全自動無人駕駛條件，待條件成熟后可通過改造實現。此外，R2線正在進行市政管線遷改等前期準備。

未來濟南軌交將覆蓋章丘濟陽長清平陰等縣區

據了解，濟南正著力推進一張地鐵大網的論證和研究。規劃涉及三個層次，一個是市域快線，就是周邊地區；第二個是核心區，也叫慢線；第三個層次充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區中心和兩個衛星城的城市布局以及跨黃河發展，還有新舊動能轉換先行區等諸多因素。這張規劃大網還考慮到將來的周邊縣區，將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網規劃研究范圍，并延伸至周邊齊河、肥城等縣（市），將地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路等多種交通制式協調規劃，多網合一，形成全市“一張大網”、“一張圖”，實現“全覆蓋”。

對濟南來說，軌道交通時代即將到來，地下空間的開發和利用進入了新時期。作為泉城，濟南在軌道交通建設時杜絕“短視規劃”“短視建設”，為未來地下空間的開發留下了余地。拿濟南CBD地下空間設計來說，在這個面積相當于9個泉城廣場大小的“地下王國”里，“四線七站”軌道交通規劃讓整個片區通過地鐵即可通達城區各個方向；軌交車站與出租車落客區、地面BRT公交站點、機動車停車庫就近連接，實現交通零換乘接駁。

（閃電新聞編輯高亞南 柴慧娟 綜合濟南日報 濟南軌道交通 齊魯網消息）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、高亞南]

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