齊魯網(wǎng)8月2日訊 未來濟(jì)南至青島1小時通達(dá)

青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達(dá)

濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時通達(dá)

備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵建設(shè)迎來最新進(jìn)展！！

8月2日，濟(jì)南至青島高速鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標(biāo)志著由國家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路——濟(jì)青高鐵通車運營進(jìn)入倒計時。

在此之前，濟(jì)青高鐵已于7月29日實現(xiàn)接觸網(wǎng)送電一次成功，30日完成接觸網(wǎng)熱滑（帶電）實驗。短短幾天時間，濟(jì)青高鐵連續(xù)實現(xiàn)三個重要工期節(jié)點，為濟(jì)青高鐵按期、安全、優(yōu)質(zhì)地開通運營做好了注腳。

濟(jì)南至青島高速鐵路貫通山東半島，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島紅島站，線路全長307.8公里。全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站等11個車站，運營時速350公里，濟(jì)南至青島運行時間由原來的近2個半小時縮短至1小時。

根據(jù)《濟(jì)青高鐵、青連鐵路、石濟(jì)客專剩余工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗實施方案》安排，列車運行計劃為：55002次列車從膠州北站9道開，試驗列車經(jīng)濟(jì)青高鐵下行線反方向運行至濟(jì)南東站外臨時停車標(biāo)處（K3+291處）停車，最高運行速度80km/h。膠州北08:25開，高密北08:53通，濰坊北09:46:54通，青州市北10:34:30通，臨淄北10:54:02通，淄博北11:19:30通，鄒平11:44:07通，章丘北12:03:50通，濟(jì)南東站外臨時停車標(biāo)處12:30到。

55003次列車從停車標(biāo)處（K3+291處）開，經(jīng)濟(jì)青高鐵下行線運行至膠州北站外臨時停車標(biāo)處（K273+307處）停車，最高運行速度100km/h。停車標(biāo)處12:40開，章丘北13:01:19通，鄒平13:16:39通，淄博北13:35:48通，臨淄北13:55:37通，青州市北14:10:48通，濰坊北14:47:50通，高密北15:29:46通，膠州北站外臨時停車標(biāo)處15:49到。

55004次列車從停車標(biāo)處（K273+307處）16:00開，經(jīng)濟(jì)青高鐵下行線反方向運行至高密北站4道停車，高密北站16:19到，最高運行速度120km/h。

濟(jì)南至青島高速鐵路于2015年12月20日開工建設(shè)，三年來，各參建單位科學(xué)組織施工，確保了工程安全順利推進(jìn)，同時在征地拆遷模式、建設(shè)實名制管理、聚氨酯固化道床技術(shù)、142米槽型拱梁技術(shù)、橋墩自動噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)、箱梁預(yù)制冬期施工孔道加熱技術(shù)、BIM技術(shù)應(yīng)用等方面取得了一批創(chuàng)新成果。

濟(jì)青高鐵2018年底開通運營

完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟(jì)青高鐵還將通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，預(yù)計2018年底開通運營。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠、高亞南]

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