齊魯網9月1日訊 據中國重汽集團官方網站消息，今天上午，中國重型汽車集團有限公司召開領導干部大會，山東省委常委、濟南市委書記王忠林出席會議并作重要講話。濟南市委常委、組織部長李剛宣讀了濟南市委關于中國重型汽車集團有限公司干部調整的意見：8月31日，經中共濟南市委常委會研究，譚旭光任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事、董事長，王伯芝不再擔任中國重型汽車集團有限公司董事長、董事職務，相關手續按法定程序辦理。

據悉，今天上午，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光主持召開中國重汽集團新班子第一次黨委會。班子全體成員一致擁護山東省委省政府、濟南市委市政府的決定。

黨委會形成“四個堅定不移”的決議：一是，堅定不移貫徹落實習近平總書記在山東考察時提出的“國企一定要改革，抱殘守缺不行”和對濰柴發展做出的“心無旁騖攻主業”重要指示精神。二是，堅定不移貫徹落實山東省委省政府加快新舊動能轉換、向高質量發展進軍的決策部署。三是，堅定不移擁護和落實濟南市委市政府對中國重汽班子調整的決定。四是，堅定不移貫徹落實新班子做出的決策部署，不斷開創中國重汽發展新局面。

相關背景：

譚旭光：心無旁騖攻主業>>>

在今年的全國兩會上，譚旭光以《走創新之路 在全球叫響裝備制造濰柴品牌》為題，匯報了濰柴的巨大變化：十年前，濰柴的銷售收入是500億，利潤29億，去年，這兩個數字分別達到2300億和100億。而這些，全都是圍繞發動機主業做強做大的。

濰柴原是一個單純的發動機企業，1998年，年僅37歲的譚旭光臨危受命，擔任廠長，開始了大刀闊斧的改革。他在一次大會上現場砸毀了100多臺有質量問題的發動機，并圍繞發動機主業對濰柴實施了“三三制”劃分：三分之一成立股份公司，三分之一存續在母公司，三分之一與主業無關的徹底推向市場。 一系列破釜沉舟的改革，讓奄奄一息的濰柴迅速壯大。

就在這時，資本市場上德隆系崩盤，旗下湘火炬正擁有濰柴夢寐以求的動力總成資源。譚旭光決定冒險一搏，湘火炬股權轉讓時，為了不失去這次機會，譚旭光在濰坊一夜之間籌集了20個億，成立了一個濰坊投資公司。最終，在20多個競標對手中，濰柴脫穎而出。湘火炬旗下不僅擁有法士特齒輪、漢德車橋等核心零部件，還有陜汽重卡這樣的終端企業。濰柴一下子打通了整個產業鏈。

在國內獨占鰲頭之后，譚旭光又將更遠的目光投向了國際市場。從2009年開始，濰柴抓住全球金融危機的機遇，實施歐洲并購“三部曲”：試水法國博杜安高速海上動力公司、收購意大利法拉帝全球頂級豪華游艇集團、戰略重組全球第二大叉車集團德國凱傲和全球高端技術品牌林德液壓；推進北美并購“二重奏”：并購全球最先進的智能物流整體解決方案提供商美國德馬泰克、戰略控股全球領先的可替代燃料動力供應商PSI等。

2017年，濰柴的營收結構中，40%的營業收入、30%的利潤來自海外業務，實現了兩個市場均衡發展。從單純的發動機，到國內動力總成“黃金產業鏈”。

掌控三大核心技術 引領全球新能源>>>

8月29日，山東重工濰柴集團旗下濰柴相繼與加拿大巴拉德動力系統公司、西港燃料系統公司達成戰略合作。

加拿大巴拉德動力系統公司是全球氫燃料電池領軍企業。未來，濰柴將與其開展全面戰略合作，在山東研發制造氫燃料電池動力系統，并將第二代技術率先在中國市場使用，共同開發第三代、第四代技術。

加拿大西港燃料系統公司，則是天然氣發動機技術全球領先者。濰柴將引入其先進的缸內高壓直噴（HPDI）技術，在山東研發制造高端天然氣發動機。該技術將推動發動機熱效率從現在的38%提高到42.5%，未來將達到50%左右；氣耗在現有基礎上降低20%以上。

與此同時，早在今年5月，濰柴動力與英國錫里斯動力控股有限公司（CERES POWER）簽署戰略合作協議，在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作，并在中國建立合資公司。

至此，從固態氧化物燃料電池，到氫燃料電池、HPDI天然氣發動機，濰柴牢牢掌控了未來新能源產業的三大核心技術，為打造千億級新能源汽車產業集群奠定堅實的基礎，將有力推動國家新能源汽車產業的高端升級。

現在，譚旭光給濰柴規劃了更宏偉的目標：到2020年，傳統業務要超越世界一流水平，2030年，新能源業務要引領全球行業發展，達到千億美元收入，成為一個受人尊敬的世界500強中的國際化強企。

一圖看懂濰柴動力2018年中報>>>

[責任編輯：穆楠、彭飛]

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