齊魯網11月4日訊 11月4日晚20時30分，國內高鐵最大跨度的懸灌澆筑連續梁——魯南高鐵肖家莊特大橋連續梁在山東日照成功完成轉體，我國高速鐵路跨既有線施工再創新紀錄。

中交一航局承建的魯南高鐵肖家莊特大橋，地處日照市嵐山區，全長2.64公里，其中，主跨為144米的轉體連續梁，梁體全長301.6米，寬12.6米，主墩頂梁高11米，橋梁總高度為32米，全橋縱坡19.2‰，轉體橋梁重量達2.5萬噸，相當于40萬人的重量。瓦日鐵路和兗石鐵路四條既有鐵路線并行穿過特大橋下方，每天正常通行達90多趟列車。特大橋連續梁施工與既有線路最小距離僅僅0.4米，是目前國內高鐵建設中跨度最大、梁高最高、距離既有鐵路線最近、施工安全風險等級最高以及雙T構轉體最長的大縱坡連續梁，為魯南高鐵全線的重點控制性工程。

為防止對既有線路正常營運產生影響，一航局一改常規，采用了懸臂分節段現澆，最后一次性轉體的施工方法，中跨合龍段采用鋼盒法進行合龍，這些重大改進，既避免了施工作業中鋼筋、模板、混凝土、機具等掉落在營業線路上風險，也減少了大型設備對營業線產生的施工安全隱患。

施工中，項目部嚴格按照標準化施工，科學組織，精心部署，堅持以“安全質量”為核心，以“標準化施工、精細化管理”為工作指引，克服征地拆遷、樁基巖石強度超高、墩身高、作業鄰近和侵入營業線鐵路等安全風險困難，從技術、安全、人員、機械、組織協調、信息化等多方面入手，將連續梁的每節段施工時間精準至小時，連續梁的澆筑從每10天一節段提高到每8天一節段，比計劃節點提前22天完成轉體施工，本連續梁梁體自2018年4月2日開始澆注施工，到10月12日梁體節段澆筑完成，共澆筑混凝土6709立方米。

魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網絡中的重要一橫，也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的高速鐵路項目。由中國交建承建的魯南高速鐵路（日照至臨沂段）位于山東省東南部，線路東起日照市東港區，向西經嵐山區、經開區，臨沂市臨港經濟開發區、莒南縣、河東區，止于臨沂市蘭山區，正線長度102.45km。項目建安費總投資55.62億元，線下土建施工工期16個月，計劃2019年年底建成通車。

最大連續梁施工中的主要舉措：施工中針對樁基巖石強度高，普通的鉆齒無法滿足施工，改用“M”型鉆齒，24小時不間斷進行鉆孔清渣，管理人員24小時盯控。為減小梁端荷載作用下的變形，施工中采用掛籃鋼吊帶及拼裝式防護工藝，消除不安全因素。邊跨張拉時，常規做法為邊跨縱向預應力鋼束張拉完成后方可施工完成墩帽加高部分，為保證無砟軌道施工工期及避免架橋機頻繁調頭，經過反復論證，最終采用邊跨單端張拉工藝。連續梁鋼盒合龍工藝優化，轉體后中跨合龍段位于兗石鐵路上方，其合龍段模板用鋼盒代替，避免拆除掛籃模板等施工作業對兗石鐵路產生安全隱患。同時利用BIM技術，通過建立鋼筋模型，發現多處預應力鋼筋碰撞問題，出具鋼筋碰撞分析報告，基于BIM技術開展鋼筋優化，輔助開展橋梁施工作業；利用無人機BIM+GIS，輔助制定施工方案；基于三維掃描儀采集點云數據，校核既有線空間位置關系。

[責任編輯：穆楠、李寧2]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。