齊魯網12月4日訊 為慶祝改革開放40周年，山東廣播電視臺推出12集成就紀錄片《新時代新山東》，12月4日晚播出第五集《向海而立》。

山東港口吞吐量位居全國第二，但除了青島、煙臺和日照港3個億噸大港，其余的港口規模小且“身份”不一，由于缺乏統籌規劃與協同，低水平重復建設和無序競爭的現象比較突出。貫徹總書記建設世界一流海洋港口的重要指示精神，山東積極采取措施，科學布局這些沿海港口。今年3月，由山東高速集團控股，整合濱州港、東營港、濰坊港，組建了山東渤海灣港口集團，掀起了山東省港口資源整合的大潮。

東營是石化工業聚集地，石油需求量巨大。但目前，東營港各大碼頭功能偏小，最大的泊位也只有5萬噸，大部分現代化高噸位船舶無法進港。

山東神馳控股有限公司業務經理張永恒稱：“我們接的貨一般都是在10萬噸的，我們只能選擇能夠接貨的，比如說青島或者是龍口這些大碼頭，后期東營港如果說這邊符合能夠達到這個10萬噸以上的這個噸位的，會給我們這個運輸成本省下2000萬以上每年。”

10月11日，渤海灣港口集團與萬通海欣控股集團簽署合作協議，萬通海欣控股的東營港區碼頭、倉儲、管線等涉港資產，由渤海灣港口集團控股,山東沿海港口整合戰略邁出重要一步，為加快整合山東省渤海灣沿線的地方國企、民營、外企、央企港口企業提供了良好的運作模式。  

萬通海欣控股集團總裁王洪強介紹：“像山東高速，有先進的管理理念和管理方式。我們的優勢是這個石油化工，對于港口管理這一塊，在這一方面經營我們可以相互借鑒。”

眼下，雙方正著力推進東營港2個30萬噸級、2個15萬噸級泊位項目的建設。建成后，每年可為當地地煉企業節省運輸成本50億元。而東營港也因此成為山東渤海灣最大的油品碼頭。

山東渤海灣港口集團有限公司董事長李航稱，統籌三市港口及岸線的規劃、投資、建設和經營管理，實現港口規劃建設管理“一盤棋”，港航交通、物流、信息“一張網”，港口岸線、航道等資源開發保護“一張圖”，形成各個港區之間分工合作、協調發展的良好局面。

東營、濱州、濰坊三港的整合只是第一步。今年山東海洋強省建設工作會議提出，“要把港口作為陸海統籌、走向世界的重要支點，著眼設施一流、技術一流、管理一流、服務一流，堅持問題導向，實施重要措施，全面建設山東國際航運中心。”山東三千多公里的海岸線上，一艘世界級的港口“航母”正蓄勢待發。 

[責任編輯：楊凡、韓薇、張潔]

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