齊魯網(wǎng)12月28日訊 《飛閱齊魯》威海·日照篇中有不少值得推薦的看點，里面有中國大陸“最早”看見的海上日出，有十集節(jié)目中“最長”的一個超常規(guī)鏡頭，有黃海深處離開海岸“最遠”的航拍，還有“破例”使用的水下拍攝等等等等，相信這些內(nèi)容會給您帶來不一樣的觀看體驗。

從一個城市轉(zhuǎn)場另一個城市，五個多月時間，十七城市走了個遍；從東方日出到華燈初上，起早貪黑，搶抓航時，一百多個架次起起落落；每個城市數(shù)萬字材料，逐字逐句斟酌，十多次改寫易稿，剪輯調(diào)色配樂，后期包裝制作，精雕細琢終成篇。《飛閱齊魯》來之不易，背后是整個團隊大半年的心血付出。

作為團隊的一員，借這篇編導手記，我來和大家分享一下，《飛閱齊魯》威海·日照篇鏡頭背后的一些人和事。

技藝精湛的李大師

（《飛閱齊魯》航拍指導 李金鏡 ）

李大師，是編導們對《飛閱齊魯》航拍指導李金鏡的尊稱。第一次接觸，喊他“李大師”，他很謙虛的表示，“叫老師就行”。

真正和他上過一次天，就知道“李大師”不是蓋的。

第一次和李大師、張聞兵主任一起上直升機參與拍攝，心里既興奮又緊張。我在兜里塞了三個塑料袋，以備暈機時用。李大師蔑了我一眼，提醒我卡好安全帶，就去擺弄調(diào)試他的陀螺儀和攝像機了。

飛機平穩(wěn)起飛，身體并沒有什么不適。隨著高度升高，一種心理上的壓力突然涌上來：我熟悉的那個城市不見了，原來定的標本點都哪里去了？即便是我多次想象的城市空中景象，也完全不是這個模樣。時空的度量發(fā)生了大變化，“呼呼呼呼”幾分鐘的時間，直升機就已飛過城市邊緣，這該從哪拍起呢？ 

（紀錄片中心編導 史玉銀）

飛機升至1000米高空，城市盡在眼底。當我還在回調(diào)狀態(tài)，想尋找一個明顯的參照物時，李大師、張主任和張慶攀機長、小武副機長，已經(jīng)在互相配合中，按部就班的展開了一個個標本點的拍攝。

空中拍攝，每個航時都有嚴格限制，直升機飛行速度快，對一個標本點的拍攝，要迅速考量光線、角度、鏡頭運動軌跡、周圍環(huán)境、鏡頭呈現(xiàn)效果等諸多要素，而李大師最讓人佩服之處，就是總能在我們報出某個要拍攝的標本點后，瞬間就決斷出一個最佳的拍攝方案并把它拍下來。

（《飛閱齊魯》航拍指導李金鏡和機長張慶攀先生）

這個時候，豐富的空中作業(yè)經(jīng)驗就發(fā)揮出至關重要的作用。從《航拍中國》開始，幾千小時的磨合，已經(jīng)讓李大師和張機長形成一種心有靈犀的默契，李大師發(fā)出一個簡單的“繞飛”指令，張機長就能讓直升機出現(xiàn)在標本點上空最合適的高度，并保持最合適的距離。

李大師有一雙發(fā)現(xiàn)美的眼睛，十分犀利，很多在地面看不到的好場景，只要他在空中發(fā)現(xiàn)，絕對不會落下。這些超出預期的鏡頭，有很一大部分在節(jié)目中用上了。

想象中緊張忙亂的航拍，在李大師手中變得游刃有余。拍到高興處，甚至還能聽到李大師邊拍邊哼起一段曲子，鏡頭的節(jié)奏和音樂的節(jié)奏在他的手中和嘴中實現(xiàn)了最初次的編輯合成。雖然聽不懂李大師哼唱的是哪一首名曲，但看他閑庭信步、從容有度的狀態(tài)，就知道這次起飛，又逮著“大魚”了。

航拍需要精神高度專注和極強的耐力，一個架次飛下來，消耗甚大。9月9日的威海航拍，是一場馬拉松式的作業(yè)。因為前一天，航拍團隊接到空管指令，在接下來的一周都有空中訓練，期間禁飛。留給我們的時間只有一天，完不成拍攝，就要再等整整一周。

從早上四點起床做入場準備，五點半起飛趕去拍攝成山頭日出，到日落西山拍攝城市剪影，這一天，直升機共起飛了四個架次。李大師、張主任和張機長只能趁著飛機落地檢測的空隙，在備降點的車上小瞇一會。

再次開機起飛的指令傳來，李大師迅速坐上拍攝位，雙眼緊盯攝像機監(jiān)看屏幕，嘴里又哼起他最心儀的一段名曲。

公私分明的閻小胖

（紀錄片中心攝像  閻恒）

“閻小胖”是同事們對閻恒的昵稱，不是侮辱性綽號。

閻小胖和我一起去黃海深處拍攝“深藍一號”放魚，那里離海岸240公里，我們在一條石料船上的集裝箱里住了近二十天，那里沒信號、沒網(wǎng)絡，如同關禁閉坐監(jiān)獄一般。

我覺得有點對不住他，因為我邀他同行的時候，鐵板釘釘?shù)慕o他說這次出差只要四天，最多七天肯定能回來，耽擱不了他兒子的期中考試。

（史玉銀和閻恒 出海前和上岸前）

從海上回來后，很多同事都問我“大胡子去哪了？”，連臺長都打趣我“剃掉胡子不認識了”，一張滿臉胡子的照片讓我不經(jīng)意成了單位的“網(wǎng)紅”。

其實，在海上，我有比滿臉胡子更焦心的事。如果不能完成任務，拍不到鏡頭回去，即便全身長滿毛，變成一只大猩猩，又有什么意義呢？

這次任務十分特殊，我們要用無人機拍攝“深藍一號”放魚作業(yè)，在離海岸這么遠的地方起飛，能不能飛起來？這些船都是大鐵塊，還開著雷達，對無人機飛行會造成多大的影響？船員們相互通話時使用的對講機，是嚴重的信號干擾，無人機操控能不能順利進行？從海面飛到高空，那里的風會不會忽然變大？任何一種不可測的意外，都可能讓我們的無人機直沉海底，無法挽救，任務泡湯不說，這可是一套價值十多萬的設備啊。

（海上探路者 閻恒的大疆“御”）

怎么辦？閻小胖提出一個辦法。他拿出自己的無人機，一臺剛買不久的大疆“御”。他算的是這樣一筆賬：先用自己的“御”試飛探探路，即便是掉海里，也只是損失自己八千塊，總比損失單位這架價格昂貴的“悟”要合算得多。

這就是“公私分明”的閻小胖。

經(jīng)過兩次操控“御”的冒險嘗試，閻小胖心里有數(shù)了，終于放飛了那架大疆“悟”。我們住的船，距離“深藍一號”網(wǎng)箱還有三公里左右的距離，在空曠的海上，這段距離卻顯得好遠。站在他身邊，只要監(jiān)視器一有報警“信號弱、請調(diào)整天線”時，我就特別緊張，催他返航，他總會安慰我“沒事，沒事，拍完這個鏡頭就往回飛”。

近二十天的時間，也不全都是望洋興嘆，在甲板上看日出日落，雨霧籠罩，風起浪涌，也是無奈等待時的一種樂趣。

還好，我們終于完成這次艱難的拍攝任務，帶著素材上岸了。

當然，也有一個不幸的消息，那架在黃海深處為我們立下汗馬功勞的大疆無人機“悟”，后來在拍攝東營黃河入海口藍黃交匯時，突然黑屏失去連接，還是掉到海里去了。

閻小胖失去了一個好“伙伴”，傷心了好一段時間。

或許在未來多少年后，滄海桑田變幻，后世有人會考古發(fā)掘到這么一架來自2018年的古董無人機“悟”，如果碰巧還有人想探究它的來歷，下邊這段文字將會是重要線索：這架無人機，型號大疆“悟”；隸屬于山東廣播電視臺，執(zhí)行《飛閱齊魯》任務時不幸墜海；飛手閻恒，又稱“閻小胖”；數(shù)據(jù)卡里的影像，記錄的就是當年此處景象。這也算是2018年的人們，留給后人的一份禮物吧。

妙筆生花的張主任

（紀錄片中心主任 張聞兵）

紀錄片中心主任張聞兵，是《飛閱齊魯》的總策劃、總導演、總撰稿，一個充滿激情、責任和想象力的老新聞人。

從項目策劃啟動、調(diào)研選點篩選、登機拍攝、到文稿撰寫、后期調(diào)色配樂，《飛閱齊魯》的每個環(huán)節(jié)，張主任的身影無處不在。

（張聞兵主任和劉衛(wèi)斌主任在直升機上）

直升機一百多個架次的拍攝，他跟著登機近百次，許多鏡頭就來自他的創(chuàng)意設計，《飛閱齊魯》在日照的“最長”鏡頭就是其中之一。對每個地方的鏡頭如數(shù)家珍，以至于在后期編輯時，他會直接告訴編導，你這個地方還有個什么樣什么樣的鏡頭沒用上，再找找再找找。

十集節(jié)目的解說詞，幾萬字的文稿，他帶著編導們一遍遍梳理，慢慢綱舉目張，結(jié)構成型，終于豐潤成稿。不到二十天的時間，他完成全部十集節(jié)目的最后撰稿，這樣的功底和功力，讓人欽佩。

參與《飛閱齊魯》的創(chuàng)作，對我來說，又是一次深入學習的過程。

2004年，我大學畢業(yè)入臺應聘，張聞兵主任面試我，當時他還是農(nóng)科頻道的總監(jiān)。

他問了我一個問題：“作為記者，應該以什么視角看待一個社會現(xiàn)象？”

我回答：“我會以旁觀者的角度，客觀公正的看待它。”

張主任并沒有否定我，只是給了我另一個答案：“看待一個社會現(xiàn)象，既要有百姓的視角，又要有總理的視角。”

對于一個剛剛畢業(yè)的大學生來說，這樣的答案一時無法消化領悟。在以后的工作中，張主任數(shù)次點評修改我的稿子：“邏輯性行，用詞可以，事實也清楚，就是太理性。”

細讀張主任撰寫的《飛閱齊魯》解說詞，對我是一種啟發(fā)。原先認定的許多行文規(guī)范，似乎已不那么重要。字里行間，我嘗試去了解他在寫作時所站的位置，所持的視角，那不是一種高高在上、事不關己的旁觀者姿態(tài)，他把自己融入其中。“百姓視角”，讓我們對每個城市的體驗更貼切，更親近，更有溫度；“總理視角”，讓我們看待城市的發(fā)展更縱深，更全面，更有高度。

用一篇作品去展現(xiàn)一個城市的特質(zhì)，這里隱約還有哲學視角，歷史視角，詩人視角等等多種維度，在語態(tài)變換，詩意語言，情感融入，妙筆生花的解說詞里，還有很多東西需要我去領悟?qū)W習。

細針密縷的豐峰主任

（日照廣播電視臺外宣部主任 豐峰）

豐峰，是日照廣播電視臺外宣部主任，我在《飛閱齊魯》項目中認識的一位新朋友。

豐主任很可愛，當兵出身，喜歡研究歷史和文學，對世事時事、廣電領域發(fā)展有自己獨到的看法，和他聊天，總會有些收獲，很多原來看不明晰的東西，他總會用一句很淺顯直白的話讓你明白透徹，不會給你繞彎彎。

豐主任對工作事無巨細，親力親為。我去日照調(diào)研，打算去拜訪什么單位，去哪個企業(yè)看現(xiàn)場，每一家他都會提前聯(lián)系溝通好。有這么一個本地通，業(yè)務水平又高的伙伴做向?qū)Вぷ餍侍岣吡瞬簧佟?/p>

在豐主任那里，《飛閱齊魯》無小事。在從青島準備轉(zhuǎn)場去日照的時候，我們每天保持聯(lián)系商討各項準備工作，他專門給我打電話，問運載飛機的板車多寬多長，還親自拿了一個尺子到備降點的大門口去丈量門的寬度，看板車能不能順利拐進去。

細致如斯，讓人贊服。

我們在日照展開航拍的時候，正趕上中秋節(jié)，那天大部隊轉(zhuǎn)場濰坊，我?guī)е宦窡o人機組繼續(xù)補拍一些鏡頭。下午，豐主任很歉意的對我說“史老師，晚上就不能陪你們了，我得回家陪陪老母親，要不她該罵我了。”每每想到這一幕，我都會很感動，其實我知道，在今年我們第二次去調(diào)研踩點的時候，他的老母親查出生病了。

《飛閱齊魯》是個大工程，前前后后，天上地上，無法具體統(tǒng)計有多少人在為它付出，但每一個人都值得尊敬和感謝！

（劉衛(wèi)斌主任和編導們討論后期剪輯）

《飛閱齊魯》的編輯機房十分熱鬧，編導們交流最多的詞就是“找找感覺”。一集節(jié)目從粗編到精編，從調(diào)色到配樂，編導之間的相互點評和討論時常上演，“幫我看看這個鏡頭咋樣”，“幫我聽聽這段音樂如何”，大家正是在毫無保留的討論中碰撞火花，取長補短。

能和一群至純至真的人共同努力去完成一件事，真的挺好！

《飛閱齊魯》威海·日照篇終于要和大家見面了，因為一些客觀條件的限制和本人自身能力的不足，難免會留下一些遺憾，更讓我不敢妄言“極致”。

但是如果節(jié)目中有那么一組或幾組鏡頭，那么一節(jié)或幾節(jié)音樂，那么一段或幾段解說詞，能讓您有所感觸，產(chǎn)生“哇”、“咦”、“牛”、“漂亮”的念頭，能讓您感覺到些許的驚喜或快樂，我們會很欣慰。

因為我們樂見，《飛閱齊魯》成為您美好生活的一部分。

史玉銀

[責任編輯：楊凡、楊本敬、彭雪]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。