齊魯網1月18日訊 “三橋一隧”最后一橋揭面紗，濟南黃河大橋下游33.5米建新橋，17日，從濟南城市建設集團獲悉，備受注目的濟南黃河大橋“姊妹橋”（復線工程）將在現有大橋下游33.5米處平行開建。這是作為濟南北跨“三橋一隧”工程中的最后一橋，其它“兩橋一隧”已開建。

此圖只是道路的大致走向，非官方發布

該橋起點在現狀G104零點立交以北約1.07km，南接二環東高架橋北延工程，向北以高架橋形式延伸，出黃河北大堤后分兩條路線向北延伸，最后都止于與G220平交口。

兩條路線其中一條以環形匝道形式落地接G104，向北接G104連接線擴建工程與G220平交，該段路線總長約0.87km。主線向東北方向以橋梁形式延伸，落地后下穿石濟客運專線，止于與G220平面交叉口，路線終點預留地下通道條件，順接規劃二環東路，路線總長約5.13km。

目前，濟南黃河公路大橋復線工程正在全面推動前期工作，項目工可順利通過評審，并特別邀請了兩名中國工程院院士及兩名全國工程設計大師對可研報告進行指導。項目立項及招標工作有序推進。社會穩定風險分析報告、水土保持報告等各項專項報告已全面啟動編制工作。

此圖只是橋梁的大致位置，非官方發布

東部4座橋隧拓展跨黃通道“邊界”

到2040年濟南跨河橋隧的數量有望達26條 

濟南黃河大橋

2018年12月，濟南交通委召開了齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋初步設計獲批通報會,設計方案已基本確定。現有黃河大橋承擔過境車輛功能,這兩座大橋側重發揮市政道路功能，未來可走地鐵，服務濟南北跨。齊魯黃河大橋預計在2021年6月通車，鳳凰黃河大橋預計在2021年12月通車。兩橋通車后,市民駕車以60公里的時速駛上大橋，3分多鐘就可跨越黃河。

另外，在濟南已通車的3座跨黃鐵路橋和7座跨黃公路橋里，位于最東部的是濟陽黃河大橋。隨著新跨河通道的規劃建設，濟南現有跨黃通道的“邊界”也會隨之拓展。根據此前報道，濟陽黃河大橋以東或迎4座跨黃橋隧：從規劃的濟濱城際跨黃大橋再往東，可再研究規劃新建3座跨黃通道，分別為東郭、葛店和北趙跨黃通道。這3處的名字分別對應著濟陽的東郭村、葛店村和北趙村，研究提出到2040年建成，但究竟是以橋穿黃還是以隧穿黃還未知。它們如建成，從章丘到濟陽會少走不少路。

石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋

已通車的石濟客專公鐵兩用橋、黃河三橋、濟陽黃河大橋和正在建設的鳳凰大橋，以及研究提出的濟濱城際公鐵兩用橋和東城、胡家岸、東郭、葛店和北趙這幾處跨黃橋隧，未來，直接聯系濟陽的跨河橋隧數量有望達到10條。

長清黃河大橋

據了解，到2040年，濟南跨河橋隧的數量有望可達26條，企業、市民的跨河交通需求也會隨著跨河通道的建設得到進一步滿足。

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（閃電新聞編輯 高亞南 張翔景綜合整理）

[責任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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