齊魯網濟南1月28日訊 對于李超及濟南地鐵R3線施工工人們來說，春節不過是尋常的工作日。為了提前完成任務，他們不得不加快工作進程。

高壓下的地鐵工人們，卻展現出了頑強的韌勁兒。他們在雨夜中拼命堅守，他們在寒冬里持續趕工，他們與時間賽跑......

致敬，為這一群默默付出的地鐵人。

雨夜的堅守

2018年7月20日，凌晨2時，濟南地鐵R3線灘頭站。

“接到上面的命令，所有在崗職工都要死死守住施工現場，保證工程建設順利進行！”當夜正在值班的李超向一線工人們傳達指令，語氣急切而強硬。

彼時的R3線地鐵工程建設正在緊張地進行中。不料適逢大雨，建設工程附近的小清河水位不斷跌破新高，再不想辦法抑制水位上漲，隨時會發生雨水倒灌，整個地下工程基坑都會被雨水淹沒！

深夜的濟南早已四下闃寂，而位于郊區的灘頭站地鐵工程現場卻是另一番景象。望著越下越大的雨，作為濟南軌道交通集團一線管理者的李超心急如焚。

“趕緊召集待崗的工人一同來防汛！把8臺水泵全部打開抽水，另外加固基坑擋水墻的沙袋……”李超一邊緊張地調度，一邊匆忙拿起安全帽趕往施工區域。

時間緩慢地推移，雨卻沒有停的意思。來到現場的李超立即展開巡視工作，根據現場情況隨時作出指揮。

從凌晨到天亮，從天亮再到天黑……防汛工作持續了兩天兩夜。

現場50余名一線工人更是冒著雨死死盯守，不間斷進行排水作業，才將基坑中的水完全排出。

48小時后，這場和大雨的“戰役”也以宣告著工人們勝利而結束。

2019年1月25日，和記者回憶起半年前的那場防汛，李超仍心有余悸。

位于小清河附近的灘頭溝地表水充沛，“往下挖半米就是水。尤其到了雨季，水更淺。在灘頭進行地下工程建設，本就非常危險。” 

那次防汛后，也讓這一支地鐵建設隊伍有了克服困難、無堅不摧的勇氣和毅力。

與時間賽跑

和李超這樣的軌道交通集團一線管理人員，在整個R3線還有18人。

“現在是R3線工期最緊張的時候，隧道一個區間還未動工。為了保證按時完成任務，大家的壓力都非常大。”李超說道。

記者初見李超時，粗略打量：30余歲的模樣，瘦高的身材，衣著單位的統一制服。眼戴黑框眼鏡，聲音渾厚有力，整個人顯得特別有精神。

（李超在和同事商議工程建設）

可閑談幾句，記者便發現李超嘴角因上火而長了一個不小的泡。

我打趣道：“你這是因為工作壓力太大了，怕完不成工作才上火吧。”

李超回應：“我這火上了2個月了，就沒停下過，壓力真的太大了。”

可既然選擇了地鐵建設這份職業，李超心里就沒后悔過。

2010年夏天，從山東建筑大學畢業的李超便選擇從事地鐵建設。“沈陽、北京、廣州這些城市的地鐵建設我都做過。”李超回憶起9年半的工作經歷，語氣中略帶自豪。

2016年，由于妻子身體原因，李超不得不選擇回到濟南。“正好咱們濟南也要建設地鐵，二話沒說我就參加了公司的社招，經過面試順利地來到了濟南軌道交通集團工作。”

而今的李超便是正在建設的R3線工程的一名基層管理者，每天負責到一線進行工作監督與巡視。

“現在的工作難點就是土建工作，如果土建完不成，后面的鋪軌、裝飾裝修都會推遲。土建工作預計3月底完成，由于工期提前，今年春節我們所有人都不能回家。”用李超的話說，現在的他們是真正地在“與時間賽跑”。

寒冬中的勇士

濟南東站位于濟南市東北部，是已建成的山東省最大的客運站，于2018年12月26日正式運行。在東站地下2層，未來的軌道交通R3線將貫通此處。

由于R3線在濟南東站設有站點，還在建設中的站點堆放著許多水泥鋼筋等建筑材料。“因為濟南東站去年12月底就要開站，為了不影響濟南東站的美觀，于是我們加快工作進程在東站南廣場建設了一個工棚。”李超說道。

如此輕描淡寫的講述，在背后卻是李超和其他工人們三天三夜連續趕工的辛勤勞作。

2018年12月23日，氣溫-8℃。

敲定工棚建設規劃后，李超便帶領著工人們緊張地趕工中。

“當時氣溫非常低，地面都結冰了，工人們腳下打滑，給工作添加了不小的難度。尤其到了晚上，非常的冷。工人們真的很辛苦。”李超說道，“在夜間照明也是個問題，工人們安全帽上的手電筒提供的光不足，我們又緊急調了地下工程中的電燈來為工人們提供光亮。”

冷了，就搓搓手；困了，就瞇會眼。“這樣的狀態下，我們完成了任務！”

-8℃的寒冬，150人的工作團隊，3天3夜無休止的工作，終于在26日東站開戰前完成了工棚的建設。

談起這次工程，“我再一次為我們的團隊感到驕傲！這個工棚原本是15天的工期，而我們僅用了3天3夜就完成了！”李超說著，嘴角揚起了笑。

探訪地下盾構

為了更加了解李超及一線地鐵工人們的工作情況，記者隨李超到了地下工程現場，一同探訪位于地下數十米深處的“大項目”。

沿著階梯緩慢下行，下到底處第一眼望見的是一臺大水泵。沿著水泵直行百米便到地下軌道。與其說是軌道，其形狀更似寬闊的“管道”，其間夾雜著難聞的味道，待久了便有些不舒服。

沿著“管道”邊緣前行，一眼望不到盡頭。不時頭頂落下幾滴水，沾染到頭發，記者不由得加快腳步。

行走四五百米，終于到了盾構處（所謂盾構即對地下土層進行挖掘工作）。站在龐大的盾構機旁，記者不由得長舒一口氣。

環顧周圍，這里的四壁還未進行裝修，沒有鋪好的鐵軌下還殘留著泥水。由于這里深處地下，空氣潮濕卻稀薄，加之機械的味道摻雜在一起，初來此地實在難待下去。

可李超以及一線工人就是每天在這里進行盾構，一點一點地挖掘土層，打通隧道。

（李超和工人在盾構機中了解當天工作情況）

彼時三兩個工人正坐在邊上休息，他們頭戴安全帽，面色黝黑，渾身上下更是沾滿泥土，不時有幾個工人拿著盒飯來到這里吃午飯，記者更是看到旁邊還有飲水機……在距離地面數十米的深處，這里儼然已經成為他們的棲身之所。

胸口憋得難受，我實在待不下去便早早地爬了上來。看向冬日的暖陽，我頓時感覺地上的日子是那么的清爽。

回頭望著地下工作的入口，我頓時肅然起敬。

地鐵人的自豪

由于工期緊任務重，今年的春節李超仍然回不了家——去年的春節亦是如此。

老家便在濟南的李超每天都能和家人相見，“可是我仍然對他們有愧疚。”如今李超的妻子已有5個月的身孕，雖然工作離得家近，但是幾次產檢李超都沒有時間陪伴在妻子左右。

“雖然沒時間陪她，但我愛人對我的工作很支持。有時候我也會給她買個小禮物、買束花送給她。”李超有些不好意思。

談起從事地鐵行業，李超卻一臉自豪。

“雖然對家人有愧，但我依然離不開這個職業。”李超說道，“我覺得我堅守的這個崗位非常有意義，不僅僅是地鐵，我們擔負了所有地鐵工作人員的安全，這是我們的責任，也因此我非常有成就感。”

采訪結束，返程途中。我默默思忖：也許以后每次坐地鐵，坐在舒適的車廂里前往目的地時，我都會想起這群付出辛勞和血汗的地鐵人吧。

閃電新聞記者 李昊 尹承謙 濟南報道

[責任編輯：楊凡、梁延菊、李昊]

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