齊魯網3月26日訊 “各部門準備！提升！”26日9點30分，隨著一聲號令，6臺液壓提升器將450噸的屋蓋鋼桁架緩緩拉升。四個小時后，這個“體重”相當于100頭成年大象的大家伙被順利提升至距離地面35米的高處。

魯南高鐵臨沂北站項目鋼結構工程主站房屋面鋼桁架部分，跨度大，桿件眾多，若采用常規的分件高空散裝方案，需要搭設大量的高空腳手架，不但高空組裝、焊接工作量大，而且存在較大的質量、安全風險，故采用了整體提升方案。

鋼結構整體提升，顧名思義，是將鋼結構在正下方地面（樓面）分塊原位拼裝成整體后，利用“超大型構件液壓同步提升技術”將鋼結構整體提升至設計高度。本次提升部分提升吊點均設置于原結構桿件附近，在臨時胎架設置6個提升吊點，利用液壓同步提升系統將鋼結構提升單元整體提升至設計安裝位置，并與預裝段連接，完成安裝。本次提升部分鋼結構450噸，跨度83米，覆蓋面積約4000平。提升過程中采取了計算機控制液壓同步提升技術，以平均每小時4米到6米的提升速度，平穩地把鋼桁架提升到指定位置，提升精度差控制在±5毫米以內。
本次提升完成不但標志著魯南高鐵臨沂北站項目主站房鋼結構安裝工程進入了大干快上的沖刺階段，而且奏響了鋼結構屋面封頂的序曲。據悉，臨沂北站項目將于4月底完成主站房屋面管桁架安裝和焊接，在7月底完成主站房外立面施工，具備全線通車調試的條件，12月26日將全線通車。
魯南高鐵是山東省有史以來建設歷程最長、投資規模最大、沿線涉及人口最多的鐵路項目，東起日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，是山東省“三橫五縱“高鐵網絡的重要組成部分，更是國家“八縱八橫“高速鐵路網重要連接通道。魯南高鐵建成后將結束臨沂、日照、菏澤沒有高鐵的歷史。通車后將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客運專線以及規劃的京滬第二通道等國家鐵路干線實現互聯互通，可有效解決山東省魯南、魯西南地區群眾快速出行的問題，對于促進山東省新舊動能轉換和沿線經濟社會持續健康發展具有重要意義。 

閃電新聞記者 通訊員 李賀雷

[責任編輯：楊本敬、賈方政]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。