齊魯網10月1日訊 祝新中國成立70周年專題片《主人翁 逐夢路》9月30日起，每天晚間在山東衛視播出。通過一個個生動而深刻的感人故事，聚焦山東70年來的滄桑巨變、輝煌成就，獻給所有為新中國70年做出貢獻的奮斗者。10月1日晚《主人翁 逐夢路》播出第二集。

山東青島，中車四方棘洪灘廠區內，停放著一臺編號為“2102”的蒸汽機車。當年，它的誕生，結束了中國不能制造機車的歷史。在新中國成立初期，鐵路運輸設備的落后是制約交通運輸大動脈的主要瓶頸。

濟南機務段退休員工閻世恩說：“當時沒有一輛是國產的，都是繳獲來的車輛。拉不動，就和拉地排車一樣拉不動。”

閻世恩撫摸老蒸汽機

今年86歲的閻世恩，是新中國成立后的第一批機車司機。1949年，中國可統計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，新中國被當時的一些西方人戲稱為“萬國機車博物館”。

濟南機務段退休員工閻世恩說：“那時候舊的車輛壞了以后，有的時候能修復，有的干脆就修復不了，修復不了就把配件拆下來，再補到運營的車輛上。”

造一臺中國人自己的機車，成為了新中國第一代機車工人們的夢想，1952年，原鐵道部把這一任務交給青島四方機車廠。

青島四方機廠退休職工孫恩正說：“聽到這個消息大家都很高興，積極性也很高，一定要把它弄出來。”

雖然當時的四方機車廠已經有了比較豐富的修造經驗,但要自己制造機車,面臨的困難仍然很多。

青島四方機廠退休職工孫恩正說：“當時的配氣系統里邊有一個月牙板，這個機車跑得快慢，力氣大點小點，就是它負責。”

“月牙板”是機車上的一個重要部件，沒有它，機車拉不動貨。它屬于特種鋼材，需要進行表面滲碳處理，達到一定硬度。起初，由于技術水平低，四方機廠的工人們造出的“月牙板”總是很快被磨壞。

青島四方機廠退休職工孫恩正說：“當時沒有現在這么多技術員，所以當時主要是依靠工人，工人有一些技術上比較過硬的。”

四方機廠

當時，工廠里沒有完備的化驗室，化學藥品也不多，經驗豐富的老工人丁學文白天去商店詢問化學藥品的含碳情況，晚上惡補化學知識，他買來赤血鹽加上牛骨、水膠等經過上千次的反復試驗。最終，研制出了完全符合標準的月牙板。

僅僅三個月時間，工人們過五關斬六將，研發并生產出了大大小小上萬個機車零件。

“八一號”機車出廠

1953年建軍節前夕，第一臺國產蒸汽機車組裝完成，定名為“八一號”。

此后，“八一號”在中國鐵路線上奔馳了40年。

北京交通大學機電學院教授李強說：“山東省是我國機車車輛和動車組重要的生產制造基地，一代一代的山東機車人或者車輛人，為實現我國機車車輛以及動車組的更新換代做出了重要的貢獻，2010年設計了CRH380A高速動車組，使我國的動車組技術，站到了世界的前列，2017年他們又設計了具有自主知識產權的中國標準動車組，也就是復興號動車組。”

四方高鐵生產線高速磁浮試驗樣車在青島下線幾代機車高速穿行

如今每4天就有3輛高鐵從山東下線，2019年5月23日，時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，更是標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

閃電新聞記者 張衍峰

[責任編輯：楊凡、張帥、王雪]

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