齊魯網?閃電新聞10月12日訊 10月10日晚，江蘇無錫境內312國道、錫港路發生橋面側翻，事故共造成3人死亡，2人受傷。經初步分析，橋面側翻系運輸車輛超載所致。此事讓“治超”話題再一次回歸到公眾視野。

違法超限超載號稱公路“第一殺手”

違法超限超載被稱為公路“第一殺手”和“事故元兇”，不僅嚴重破壞公路基礎設施，給公路和橋梁帶來極大危害，大幅縮短公路使用壽命，給國家財產造成巨大損失，而且嚴重威脅交通安全，極易引發交通事故。

據人民網報道，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大交通事故中，因超載超限引發的約占60%；近年來國內已發生多起橋梁在汽車過載作用下的傾覆事故，通過調査分析，事故均為嚴重超載引起。

2006年6月16日，一輛總重210噸的嚴重超載貨車，將106國道上的關津大橋橋梁板壓塌。

2009年4月13日，一輛總重260噸的重型拖掛車，將河南省漯河市區灃河大橋東側橋面壓塌，該橋限重55噸以下。

2012年8月24日早晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發生垮塌事故，造成3人死亡5人受傷。官方事故認定為車輛超載造成匝道坍塌，四輛重載貨車總重超過500噸，全部行駛在道路右側，導致路面傾覆。

2014年2月10日，一輛貨車將省道304線寧夏吳忠市紅寺堡區水套西橋橋面壓塌，貨車車廂掉落橋下，司機駕駛車頭逃逸。據估計，該車輛載重預計超過100噸。

違法超限超載早已成為道路行車安全的一大隱患，如今災禍再出，各省市如何快速響應自檢自查“治超”。

山東省

10月8日中午，德州市齊河縣交警組織警力，在齊南路、華焦路路段，對大貨車超載等重點交通違法進行了一次突然“襲擊”，一舉查獲42輛超載大貨車。

此前，山東省交通運輸廳聯合多個部門發布文件，通知各政府相關部門落實《山東省治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作實施方案》。山東省要求嚴格執法，同時嚴格監督執法人員：在實施處罰時，應通過省交通系統統一的聯網《稱重和卸載單》，堅決杜絕使用單機版系統處理違法行為和使用文書。同時，嚴格實施“一超四罰”。對存在超限超載違法行為的，對裝貨場所、道路運輸企業、貨運車輛和駕駛人嚴格進行追蹤處理，嚴格按規定給予相應處罰。

江蘇省

10月11日，無錫市長帶隊對無錫市超限監測站進行專題檢查，要求全面開展新一輪超限超載專項整治，堅決做到發現一起，從嚴查處一起，通過嚴罰重處，嚴厲打擊超限超載違法運輸行為，切實維護道路交通安全。

此外，蘇州市人民政府官網11日發布《 進一步加強“百噸王”車輛查處力度》的緊急通知，其中明確要求加強“百噸王”車輛查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛查處工作，進一步加強貨運企業源頭管控工作。

11日，南京市相關部門開展超限超載查處，將開展全市范圍的超限超載集中整治，并將在年底前完成50個點位的非現場綜合執法不停車檢測系統建設，利用技術手段全天候監控，治理超限超載。

湖南省

11日，郴州市政府開展調度治超工作。會議要求，從即日起至年底在全市開展“百噸王”超載車輛專項打擊行動和渣土車專項整治行動。

永州市藍山縣治超辦也在11日凌晨突擊查處違法超限超載運輸車輛5臺次。

常德市桃源縣運管開展“治超治塵”攻堅專項工作期間，共查處超限超載、改型等違法貨運車輛175臺次，交警記分554分，約談、警告源頭企業8家，處罰源頭企業4家，行政拘留1人，收取多類罰款28.92萬元，恢復改拼裝車輛1600多臺。

海南省

海南省治超辦自8月起開展治超“雷霆行動”。無錫事故后，該省治超辦將繼續加大源頭管控和路面聯合執法力度，對違規車輛涉及的源頭進行調查取證，對違規企業按頂格罰款。

廣東省

廣州市在常規路面打擊的基礎上，大力推進非現場科技治超，規劃建設各類治超監測點，不斷深化路警聯動執法及源頭監管。

潮州市成立專項整治行動領導小組，公安交警與交通運輸部門聯合共治，全面加大治超執法力度。

今年以來，廣東省開啟最嚴治超模式。據了解，廣州、佛山、珠海、茂名、惠州、肇慶等地開展公路治超非現場執行法試點，多地在普通公路上也設置了非現場治超點。

根據廣東省規定，確認超載車輛后，未超過1噸的，予以警告；超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。同時，如果情節嚴重者，還將會列入黑名單；一年內違法超限運輸超過3次直接吊銷運輸證。

福建省

10月12日，福建泉州市交通執法部門嚴厲打擊渣土車違法超限超載、污染公路等行為。督促企業認真落實車輛動態監控制度和車輛技術檔案管理制度，嚴查不在線車輛、“病車”從事營運活動。

安徽省

11日，合肥市規劃設計研究院牽頭起草的“安徽橋梁限載標準”，已經起草完畢，正在由安徽省質量技術監督局審查中。目前，標準正在審查階段。值得注意的是，該標準擬在橋兩頭設置動態稱重和超前預警集成系統。車輛上橋時，系統會測出車貨總重，如果總重超過限載標準，系統會發出警報，警報將發至橋梁管理單位、交警甚至貨車駕駛員手中，必須要求停車檢查。

蕪湖市相關部門聯合召開市保障橋梁安全暨超限超載治理工作會商會，一方面對轄區內管養橋梁全面開展安全隱患排查，另一方面也將采取系列行動，嚴查超限超載車輛。

據了解，截至目前安徽省已把496家重點貨源企業列入重點監管范圍，按照“動態監管、一站多點”的管理模式，建設源頭監管站205個，從源頭遏制超限超載行為。

同時，按照2014年《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例》的規定，對超限車輛駕駛人罰款、記6分，吊銷從業資格證、吊銷車輛營運證。對流動檢查顯示超限超載，但拒絕檢測的一律予以3萬元罰款。同時，對涉事企業等實施“一超四罰”，嚴格追責。

河南省

11日，鄭州市設72處動態檢測點，全天24小時檢測超載車。對貨運源頭企業而言，《河南省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》規定，為無牌無證或者證照不全的貨運車輛裝(配)載貨物；或是為貨運車輛超標準裝載貨物并放行的貨運源頭單位，將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。

據了解，今年7月，廳執法局召開高速公路治超工作推進會，傳達交通運輸部《關于2019年第一季度全國治超工作數據監測情況的通報》上的批示要求，對治超不力的有關執法機構和收費站入口把關不嚴的有關運營管理單位進行了集中約談。同時，針對河南省百噸王橫行，治超站長疑收黑錢作“保護傘”等事，河南省紀委方面也介入了調查，紀委方面稱此類型為一旦查實，將從嚴處理！

“治超”工作由來已久，成為一場“持久攻堅戰”

我國治理公路超限超載是從1988年開始的。

1988年，《中華人民共和國公路管理條例》正式施行，各地公路路政管理部門開始了治理超限工作。

1998年，《中華人民共和國公路法》正式施行，將治超工作從國家法律層面予以固化。

在總結各地實踐經驗的基礎上，2000年，原交通部頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，各地公路管理機構據此開展了車輛超限運輸治理工作。與此同時，公安交管部門也依據《道路交通安全法》等有關法律和法規開展超載專項整治。

全國統一的治超行動開始于2004年，原交通部等七部委聯合印發了《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案的通知》，在全國集中組織開展治理車輛超限超載工作，成立全國治超工作領導小組。

2016年8月19日，交通運輸部頒布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，標志著進一步加強治理超載超限。

2017年2月，國家發改委、交通運輸部等部委聯合印發的《關于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關責任主體實施聯合懲戒的合作備忘錄》等法規條例、方案意見都或多或少提及治理超限超載車輛工作。

由此帶來的是超限運輸車輛通行管理和治理違法超限運輸工作由無序、間斷、不規范狀態，逐步步入正規化、規范化軌道。

閃電新聞記者 梁金鳳 綜合整理報道

[責任編輯：楊凡、穆楠、梁金鳳]

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