齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月21日訊 小小剎車片，能讓時(shí)速350公里/小時(shí)的復(fù)興號穩(wěn)穩(wěn)停下來，這樣的技術(shù)在2012年之前都是國外企業(yè)獨(dú)享。但是在菏澤高新區(qū)，有一家名為山東菏澤德通新材料科技有限公司的企業(yè)，靠技術(shù)創(chuàng)新研制出高鐵及動(dòng)車組用粉末冶金制動(dòng)閘片，已成為國內(nèi)高鐵5大系列15個(gè)車型的固定供貨商，并完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

圖：德通生產(chǎn)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組制動(dòng)閘片（復(fù)興號）

一般來說，當(dāng)列車時(shí)速達(dá)每小時(shí)350公里時(shí)緊急制動(dòng)，輪轂盤面和剎車片的溫度會在瞬間達(dá)700攝氏度以上，此時(shí)的剎車片必須做到不熔化、不變形，這對產(chǎn)品的材料、制造工藝等的要求極高。

山東菏澤德通新材料科技有限公司總經(jīng)理黃啟偉告訴閃電新聞?dòng)浾撸峦ǜ哞F剎車片項(xiàng)目生產(chǎn)的高速列車專用閘瓦、閘片，是采用國際先進(jìn)技術(shù)所合成的一種抗高溫、耐磨損新材料，其最關(guān)鍵的技術(shù)是突破了粉末冶金材料成分配比。與同類產(chǎn)品相比，具有合適的摩擦系數(shù)、高耐熱性能、低磨損率和良好的制動(dòng)匹配性、制動(dòng)盤磨耗小等特點(diǎn)。

核心技術(shù)是產(chǎn)品的競爭力。當(dāng)初正是憑借著一股迎難而上的精神，經(jīng)過長時(shí)間的反復(fù)試驗(yàn)，德通才陸續(xù)拿到高鐵剎車片項(xiàng)目的9項(xiàng)專利，這其中包括發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利6項(xiàng)。黃啟偉清晰記得，2016年在北京鐵路總公司指定的實(shí)驗(yàn)室里，當(dāng)?shù)峦ǜ哞F剎車片第一批新產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類似產(chǎn)品，現(xiàn)場的技術(shù)人員差點(diǎn)流出眼淚。

2018年9月，在柏林高速列車自動(dòng)系統(tǒng)專業(yè)展會上，德通產(chǎn)品受到專業(yè)人士的肯定。德國鐵路專家克諾爾稱贊德通公司是“中國的一批黑馬”。同年，德通高鐵剎車片銷售額達(dá)到1.04億元，稅金3000萬元。如今，德通高鐵剎車片成為國內(nèi)第一家通過國際UIC認(rèn)證的高速列車剎車制動(dòng)產(chǎn)品，市場份額約占國產(chǎn)高鐵制動(dòng)閘片市場的三分之一，約占國內(nèi)總市場的10%左右。

圖：德通高鐵剎車片生產(chǎn)車間

在生產(chǎn)制造方面，德通大力發(fā)展自動(dòng)化生產(chǎn)線，目前配備的1條自動(dòng)組裝線、2條自動(dòng)后處理線、2套自動(dòng)配料系統(tǒng)等都大幅度提高了產(chǎn)能。目前，德通擁有年產(chǎn)40萬張高鐵剎車片的產(chǎn)能。

黃啟偉表示，公司目前正在研發(fā)國內(nèi)磁懸浮列車等新車型的制動(dòng)閘片，還有歐洲、馬來西亞、印度、巴基斯坦、韓國等國家和地區(qū)的列車制動(dòng)產(chǎn)品。在高鐵剎車片的領(lǐng)域里，德通將全力打造民族品牌。

閃電新聞?dòng)浾?賀小菲

[責(zé)任編輯：彭芳、賀曉菲]

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