12月10日上午，隨著最后一聯鋼箱梁吊裝完成，由齊魯交通發展集團和中國建筑第八工程局有限公司共同出資建設的董梁高速寧梁段東平湖互通立交鋼箱梁全部吊裝完成，順利完成合龍，東平湖互通立交施工中最大、最難的部分順利完成。至此，該樞紐立交雛形初現。

東平湖樞紐互通立交采用變形苜蓿葉+T型復合式結構，設置匝道14條，與G35濟廣高速、S33濟徐高速交叉為高接高的五路交叉樞紐互通立交。本次鋼箱梁吊裝合攏，意味著董梁高速寧梁段全線貫通的控制性工程之一順利完成。高速通車后，通過東平湖樞紐互通立交可以實現濟廣、濟徐、董梁三條高速的自由轉換。

東平湖互通鋼箱梁施工中，需要3次上跨濟廣高速，2次上跨濟徐高速，交通流量大，施工期間還需在既有高速應急停車帶、中央分隔帶提前施工臨時支架基礎，同時也要保證此路段車輛正常通行，這是施工中的一大難點。跨高速公路鋼箱梁吊裝采用260噸汽車起吊，主線橋與被跨濟廣高速凈空最小7.4m，吊裝高度高，難度大。施工方遵守“邊通車、邊施工”的基本原則，采取半幅封閉，半幅施工的方式進行，即跨高速吊裝時，封閉施工區域下方車道，并將該車道車輛導流至對向車道行駛；待吊裝施工完畢后，清理路面，場地恢復原樣，解除交通管制，車輛恢復正常通行。

東平湖互通鋼箱梁施工過程中，僅先后進行臨時交通管制、封閉行車道8次共44小時。 

   閃電新聞記者了解到，董梁高速公路東起青島港董家口港區，西至梁山與河南省臺前縣交界處，是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“橫四”線的一部分。項目建成后對于加強山東與中原地區的聯系、拓展港口腹地、改善沿線投資環境、促進革命老區和山（湖）區脫貧、帶動旅游業發展具有重要意義，也是東部沿海發達地區與中西部地區之間聯系的重要通道。

其中，寧梁段東連京臺高速，西接河南省臺輝高速，途經泰安市寧陽縣、東平縣，濟寧市汶上縣、梁山縣，全長109.77公里，設計時速120公里/小時，預計2020年底建成通車。

閃電新聞記者 劉杰 史欣亮 泰安報道

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