齊魯網·閃電新聞1月10日訊（記者 黃倩 龐全 張超）習近平總書記強調，南極科學考察意義重大，是造福人類的崇高事業。冰雪覆蓋的南極洲各類資源十分豐富，是地球上唯一未被開發的資源寶地。1985年2月20日，中國第一個南極科學考察站——長城站建成。南極大陸從此有了中國人忙碌的身影，中華民族南極科考的壯麗篇章就此開啟。

自從兩百年前南極大陸被發現，這片廣袤而神秘的白色世界一直吸引著人類探索的目光。上世紀70年代末，已經有十幾個國家在南極建立了上百個考察站，而擁有世界四分之一人口的中國卻始終沒有踏足過南極。作為聯合國常任理事國之一，當時的中國也是唯一一個在南極問題上沒有發言權的國家。

中國地震局地質研究所研究員位夢華說：“《南極條約》負責管理南極的事務，只有成了協商國，你才有發言權?！?/p>

要成為《南極條約》的協商國，前提之一就是在南極設立考察站。1981年5月，國務院批準成立國家南極考察委員會。此后，國家海洋局先后派出30多名科技工作者參加友好國家的南極考察隊，位夢華就是其中的一位。初到南極，他感觸頗深：“南極是一個非常大的大陸，有非常豐富的資源，有非常重要的戰略意義。一個國家必須在南極有固定的考察站?！?br/>

位夢華的判斷與當時國內很多科學家不謀而合。1984年2月，王富葆、孫鴻烈等32位科學家，以“向南極進軍”為題，聯名致信黨中央和國務院，建議我國在南極洲建立考察站。當年6月，國務院正式批準確定，我國在南極建設第一座南極考察站——“長城站”。

1984年11月20日上午9點，一支由科學家、軍人、記者、建筑工人、船員等591人組成的南極科考隊，乘坐“向陽紅10”號船和“J121”船奔赴南極。他們的使命只有一個，在南極洲的喬治王島上建設中國第一個南極常年科學考察站——長城站。面對未知的重重困難，出發時，隊員們都簽下了“生死狀”。甚至在隊員們攜帶的上千噸物資中，還有200多條準備裝尸體的袋子。

駛向南極的旅程，孤獨而又危險。隨著航行海域的風浪越來越大，很多人開始暈船。遇到大風浪，船艙內的物品隨時會“飛”出去，隊員們晚上睡覺必須把自己綁在床上，防止因船搖晃掉下來。在40天的海上漂泊后，中國科考隊終于在1984年12月30日15點16分登上了南極洲的喬治王島。

中國首次南極科考隊隊員劉小漢回憶起當時的情景依然很激動：“我們中國科考隊終于踏上南極的土地。當時腦子里就這么一個概念，就是我們來了！我們到這了！”

在沒有破冰船幫助的情況下，如何把幾百噸建站物資卸貨上岸成為一個大難題。因大船無法靠岸，必須先在岸邊搶建一座供小艇停靠和汽車吊運物資的碼頭?？瓶缄牄Q定，以共產黨員為主體，迅速組建起一支20人的碼頭突擊隊，3天內完成任務。大風攪起的海浪一次次沖毀了剛剛壘好的小碼頭，隊員們穿著防水服跳入海中，在刺骨的海水中繼續奮戰。3天后，簡易碼頭準時建成。隊員們肩挑人扛，又用了10天時間把所有物資卸貨上岸。

當時，很多前來參觀的外國人問隊員們：“你們這樣拼命干，掙多少錢？”中國首次南極科考隊隊長郭琨說：“要是為了掙錢，一天給我一萬塊錢我也不來，我們就是為了振興中華、為國爭光！”

建站的過程同樣困難重重。隊員們用風鉆，一點點地向永凍土層掘進。隨著地基的挖深，南極的盛夏到來。融化的冰雪不斷涌進地基，沖掉了用來澆筑地基的特制速凝水泥。隊員們只能采取人工淘水的辦法，為水泥的凝固贏得時間。

45天的奮戰后，1985年2月20日，第一座屬于中國人的南極考察站建成了。中國人同時創造了各國在南極建站的最快紀錄。在艱難的建站過程中，建設者為后續的駐守人員悉心規劃了工作生活環境：兩人一間的宿舍，設施齊全的廚房，寬大的餐廳、會議室……長城站還同步設計、建成了我國第一個南極天文觀測站、第一個南極氣象站、第一個南極郵政局。

長城站落成后的30多年里，我國在南極陸續建成中山站、昆侖站、泰山站等科學考察站，在北極建成黃河站。一批批科考隊員扎根冰原，在極地冰川學、海洋學、地質學、生態學等領域取得了諸多世界公認的科研成果，為認識極地、保護極地、利用極地作出寶貴貢獻。

2018年2月，在南極洲羅斯海的恩科斯堡島，中國第五座南極科學考察站——羅斯海新站正式奠基，目前各項建設工作有序推進。新時代，中國的極地科考事業正在開啟全新篇章！

[責任編輯：穆楠、厲彥東]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。