齊魯網·閃電新聞1月17日訊 1月17日，由齊魯交通發展集團投資、山東路橋集團承建的寧梁高速東平湖滯洪區特大橋掛籃懸澆橋——京杭運河大橋實現合龍，工期比原計劃提前3個月，這標志著滯洪區特大橋全線實現貫通并轉入橋面系施工，寧梁高速離今年下半年通車又近了一步。

下午兩點，在寧梁高速東平湖區施工現場，橋上溫度只有零下5度左右，隨著攪拌混凝土的澆筑，合龍正式開始。山東省路橋集團有限公司寧梁高速項目部施工負責人郭仁亮向我們介紹 ，澆筑混凝土必須選擇最冷的時候，這樣才能保證大橋在合龍時橋梁整體的結構相對穩定，保證澆筑成型。但同時，為了保證混凝土質量，成型后還要適當保暖，只能合理的溫度和濕度才能保證混凝土的強度。這樣，這個大橋才能按照合格的使用年限進行使用。

京杭運河大橋是董梁高速的重要節點性工程，橫跨國家重點項目——南水北調水利工程，主跨跨徑110m，邊跨跨徑60m。全長21.586公里，整個橋梁采用后壓漿鉆孔摩擦樁承臺基礎，主梁采用菱形掛籃懸澆施工技術，掛籃采用全封閉設置，實現零污染，確保南水北調水質安全，達到綠色施工的目標。2018年11月4日開始第一顆樁基施工，2019年5月29日正式轉入上部結構施工，歷經8個月，于2020年1月17日實現全橋全幅合龍。

為確保工程質量和順利合龍，該橋施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝，采用全球衛星定位系統GPS靜態測量技術和RTK動態測量技術相結合，借助國際先進的BIM建模技術以及MIDAS橋梁分析、智能張拉、壓漿設備等管控措施把控橋梁整體施工。同時，深挖項目降本增效潛力，對滯洪區特大橋2968棵樁基進行了優化設計，共縮短樁長38210m，降低工程造價4000萬元，并有效減少砂石料、鋼筋等原材料的使用，降低了資源的消耗，實現了經濟效益和生態效益雙豐收。

董家口至梁山（魯豫界）公路寧陽至梁山（魯豫界）段是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“橫四”線的一部分，項目起自泰安市寧陽縣境內的京高速臺公路，經泰安市寧陽縣、東平縣及濟寧市汶上縣、梁山縣，西接河南省臺輝高速公路，全長109.772公里。項目建成后對于加強山東省與中原地區的聯系，拓展港口腹地、改善沿線投資環境、促進革命老區和山（湖）區脫貧、帶動旅游業發展具有重要意義。

2020年，齊魯交通發展集團在建項目共13個、總里程1120公里，占全省在建23個項目的56.5%，計劃年內通車8個項目，共858.6公里。

閃電新聞記者 劉杰  報道

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