齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月1日訊 一直以來，汽車報廢“論斤賣”是不少車主的固有印象，費時費力又沒錢拿，不少車主寧愿把車隨便丟掉，也懶得去給報廢，于是路邊時不時就多幾輛無人問津的僵尸車，不過，“論斤賣”這種情況，自今天起將改變。

日前，商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《細則》）于9月1日起施行。其中機動車報廢價格將告別“論斤賣”“五大總成”可回收再利用、更多民營資本進入報廢機動車回收行業(yè)領(lǐng)域等內(nèi)容引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

施行的《細則》對于報廢機動車的回收利用進行了細化，最引人注目的就是明確指出了汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用，這幾處部件是汽車上價值較高的零部件。

《細則》規(guī)定，允許將具有循環(huán)利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。以往汽車報廢時，拆解下來的發(fā)動機等高價值部件，必須作為廢金屬強制回爐，回收公司依據(jù)重量對報廢車進行估值，也就是俗稱的“論斤賣”，按照這個標準，報廢一輛小型汽車的回收價格普遍在每輛200元至500元之間，部分地區(qū)可能高些，但最多也就拿到一千多元。報廢回收價格低、網(wǎng)點又少，這就直接導致車主對車輛報廢的消極性，寧愿將車丟棄不管，也懶得拿去報廢。

為了避免“五大總成”非法拆解被翻新重新流入市場，細則還明確，回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報廢機動車零部件銷售臺賬，如實記錄“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)。