齊魯網·閃電新聞9月7日訊 深入貫徹落實習近平總書記重要指示要求，山東把重大基礎設施建設作為八大發展戰略之一。聯合重組后的山東高速集團全力推進重大工程建設進度，應用新技術、新工藝，實現重大工程效率、質量雙提升。 

眼下，京滬高速公路改擴建工程已經進入最后階段。在瀝青鋪設現場，機械作業的同時，管理平臺上就可以實時對攤鋪的速度、溫度以及碾壓遍數等關鍵數據全程監控，確保施工質量。 

山東高速集團京滬改擴建項目BIM咨詢單位負責人王澤飛介紹：“采取物聯網的思路，我們在攤鋪設備、碾壓設備上面安裝一定的數據采集設備，把數據采集完之后，通過網絡進行上傳到我們管理平臺，實時監測。原來可能需要六個人，現在我們可能只要一個人。”

今年年底，京滬改擴建萊蕪至臨沂段將建成投用，比原計劃提前半年。新技術的應用，對提高施工效率起到了關鍵作用，同時，準確率也有了保障。 

山東高速集團京滬改擴建臨沂項目辦副主任趙秋宇告訴記者，如果有漏壓的現象，有溫度不達標的地方，后臺就會自動報警，就可以通知現場人員實施其他補救措施。目前進度是可控的。 

今年7月初，新山東高速集團完成重組后，迅速圍繞主業，密集出臺多項管理制度，實現了工程管理、設計、施工、機電、咨詢、檢測等方面的資源配置進一步優化。 

山東高速集團工程管理部部長劉洪武介紹：“特別是在技術創新方面鼓勵大家去創新，鼓勵大家用科技的手段對整個工程品質進行提升。如果是每個項目有一些小的發明、小的創新，我們在考核當中都是有加分的。”

在制度的引導下，提升效率提高質量的新技術廣泛應用。這兩天，京臺高速德齊段正在安裝一種新型護欄。 

山東高速集團京臺改擴建德齊段二標段項目總工鄭帥告訴記者，護欄用的是泡沫鋁新材料，波形板使用的700L這種特殊鋼材的，它的整體性能是要優于常規的SA級的防撞護欄，同時每公里整體的重量要比常規的要輕12.7噸。 

在京臺改擴建初期，這條道路規劃的是傳統鋼護欄，盡管已經符合國家標準，但鋼材用量和后期維護成本等問題依然存在。項目辦通過多方尋找，最終確定了泡沫鋁材質的替代方案。 

山東高速新材料科技有限公司副總經理王涵介紹：“泡沫鋁材料利用仿生學結構原理，利用鋁合金發泡這樣一個新型輕金屬材料，是在國內交通領域首次應用，通過了實車碰撞實驗。”

經過反復論證，這種材料防撞性能提高了一倍多，為了讓原料有著充足的供應，山東高速與這家企業合資成立了一家新材料公司，在先行安裝測試后，京臺改擴建將全面更換為這種材質的護欄。 

山東高速集團京臺改擴建德齊段項目辦質量安全處處長章清濤告訴記者：“成本綜合效益應該是降低的。打造品質工程是全方位的，不光是質量方面，還是全生命周期來說。我們這條路從開始建，到最后都是不需要更換的，也是打造我們一個品質工程。”

目前，山東高速集團正在加快推進32個、總里程2756公里、總投資4248億元高速公路項目建設。重組后，年度投資也調增50%，達到700億。前8個月，已經完成451億元，投資進度全面超前。