齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月21日訊 習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地。要加快建設(shè)世界一流的海洋港口，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。牢記囑托，山東努力探索沿海港口智慧化建設(shè)新路徑，從替代人工到輔助決策，從“單點(diǎn)智能”到“全局智慧”，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，正推動(dòng)山東加速打造世界一流海洋港口。

日前，在山東港口青島港董家口港40萬噸礦石碼頭，國(guó)內(nèi)首套干散貨全自動(dòng)裝卸系統(tǒng)正式投入使用，從船上到貨物堆場(chǎng)全流程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，在75分鐘的連續(xù)作業(yè)中，首次效率就達(dá)到人工的90%。

國(guó)家特聘專家、中國(guó)云計(jì)算專委會(huì)委員姚宏宇說：“特別有意義的，是國(guó)內(nèi)首個(gè)在這么大型的碼頭上，首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的卸船機(jī)等全流程的自動(dòng)化的管控。在智慧港口、在智慧交通上邁出了很大的一步。”

董家口港礦石碼頭是國(guó)內(nèi)最大的40萬噸級(jí)礦石碼頭，過去主要靠人工裝卸。去年，山東港口被列入交通強(qiáng)國(guó)智慧港口建設(shè)試點(diǎn)，對(duì)全港生產(chǎn)作業(yè)流程進(jìn)行智慧化改造。其中，每年上岸離岸礦石8000多萬噸的董家口港礦石碼頭，干散貨自動(dòng)化改造更為迫切。

山東港口青島港董礦公司副總經(jīng)理管輝說：“港口發(fā)展方向的一個(gè)需要，干散貨的碼頭比集裝箱更需要自動(dòng)化，因?yàn)樗@個(gè)環(huán)境相對(duì)集裝箱更惡劣，人員勞動(dòng)強(qiáng)度更大更辛苦。”

相比集裝箱，干散貨自動(dòng)化卸船具備更大的難度。雖然國(guó)內(nèi)不少先進(jìn)港口已實(shí)現(xiàn)裝船自動(dòng)化，但卸船自動(dòng)化的瓶頸一直未能攻破。

山東港口青島港董礦公司固機(jī)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)助理?xiàng)顒P說：“集裝箱對(duì)于船舶它的位置是固定的，卸船機(jī)在艙內(nèi)它是裝卸的散貨，每一鉤下去以后，它的散貨流動(dòng)性，所以它的形狀是在不停的變化，因?yàn)樯⒇泴?duì)抓斗會(huì)有影響、導(dǎo)致晃動(dòng)，所以不可控因素很多。”

為了一個(gè)簡(jiǎn)單抓取的動(dòng)作，技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)收集數(shù)據(jù)實(shí)地模擬，歷經(jīng)上千次實(shí)驗(yàn)，最終設(shè)計(jì)出適合干散貨卸船機(jī)抓取的路徑、角度。同時(shí)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)，進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān)，歷時(shí)三年，終于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首套干散貨全自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的全流程作業(yè)。

山東港口青島港董礦公司副總經(jīng)理管輝說：“以前一臺(tái)大機(jī)需要2到3個(gè)人進(jìn)行操作，現(xiàn)在我們自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)之后，一個(gè)人就可以操縱3熬4臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備。”

在傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)、實(shí)現(xiàn)智能替代人工的同時(shí)，山東港口還積極推進(jìn)智慧大腦平臺(tái)建設(shè)，讓港口由執(zhí)行者變身決策者。不久前，一場(chǎng)8級(jí)陣風(fēng)影響到中化工一艘油輪靠泊山東港口煙臺(tái)港。

中化工儲(chǔ)運(yùn)有限公司首席商務(wù)官崔巍說：“靠不了就意味著我們的企業(yè)要被迫的降量，這一個(gè)損失甚至還面臨一個(gè)停產(chǎn)的損失，如果按照我們傳統(tǒng)的接卸方式，我們可能還要等天，等排隊(duì)進(jìn)港。”

緊急時(shí)刻，港口“管道智腦系統(tǒng)”發(fā)揮作用，技術(shù)人員將天氣、管道、罐容等信息輸入，系統(tǒng)迅速推算出船舶的最佳進(jìn)港時(shí)間、靠泊碼頭，根據(jù)這套方案，中化工的油輪迅速靠泊，10個(gè)小時(shí)內(nèi)完成原油搶卸，為企業(yè)節(jié)約滯期費(fèi)十幾萬元。

山東港口煙臺(tái)港管道公司生產(chǎn)調(diào)度中心副主任梁風(fēng)旗說：“多維度的信息，結(jié)合這個(gè)信息以后，提出了最優(yōu)的服務(wù)策略，解決了客戶的保障需求。這是人工三個(gè)人且多層次長(zhǎng)時(shí)間的計(jì)算，才能提出的最優(yōu)方案。”

眼下，山東以交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)為契機(jī)，加快交通強(qiáng)省建設(shè)、加快智慧港口建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)，“自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系”通過專家評(píng)審、“交通運(yùn)輸自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)研發(fā)中心”獲批、新一代空軌技術(shù)正加快推進(jìn)，連點(diǎn)成面，山東正從港口的智慧化向智慧化的港口轉(zhuǎn)變。