齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月14日訊 “快救人,下去,來(lái)。”
“2019年一個(gè)漁民受傷,當(dāng)時(shí)按照我們的正常程序,搜完以后返回機(jī)場(chǎng)。突然他們漁船告訴我有一個(gè)燒傷特別嚴(yán)重的人在船上,需要我們給他拉走。”交通運(yùn)輸部北海救助局海上搜救機(jī)長(zhǎng)張洪彬告訴閃電新聞?dòng)浾撸?dāng)時(shí)如果將傷者送回蓬萊,蓬萊市醫(yī)院可能沒(méi)有能力去救援,也要轉(zhuǎn)到煙臺(tái)的大醫(yī)院。
面對(duì)全身90%以上嚴(yán)重?zé)齻幕颊撸瑫r(shí)間就是生命,作為機(jī)長(zhǎng)的張洪彬做出了一個(gè)“大膽”決定——直飛煙臺(tái)毓璜頂醫(yī)院。
“你要去協(xié)調(diào)好多單位,要在空中協(xié)調(diào)這個(gè)海事部門,讓他們告知醫(yī)院。要計(jì)算航路油量,要告訴后機(jī)組人員下一步有什么風(fēng)險(xiǎn)……這所有事情,準(zhǔn)備時(shí)間只有5分鐘。”張洪彬表示。
5分鐘時(shí)間,上百個(gè)決定,他打破常規(guī),將原本地面轉(zhuǎn)院所需的2小時(shí),縮短為飛行時(shí)間15分鐘。最終打通了直升機(jī)海上救助的“最后一公里”。現(xiàn)在回想起來(lái),張洪彬表示并不后悔,他的任務(wù)是把人救活,而不是完成轉(zhuǎn)運(yùn)。
勇開先河,不畏爭(zhēng)議。身為交通運(yùn)輸部北海救助局海上搜救機(jī)長(zhǎng),今年33歲的張洪彬,挑戰(zhàn)不止這一個(gè)。2017年10月29日,山東龍口港1號(hào)錨地附近海域,一艘搭載16人的工程船隨時(shí)有傾覆風(fēng)險(xiǎn)。張洪彬說(shuō)按照常規(guī)程序,是救完8個(gè)再救8個(gè)。
“因?yàn)槲夷莻€(gè)S76飛機(jī)直升機(jī)空間有限,但是當(dāng)時(shí)我到現(xiàn)場(chǎng),看到那個(gè)遇險(xiǎn)船它失去動(dòng)力了,不遠(yuǎn)處就有暗礁,可能就容易翻。”加上冬天海水溫度極低,人在海里最多只能撐20分鐘。情況危急,張洪彬果斷決定采用救助效率最高的高空引導(dǎo)繩作業(yè),分8次將16名遇險(xiǎn)船員分批安全吊上直升機(jī)。一次救助16人,難度可想而知。
“在我飛行懸停在那吊人的過(guò)程中,我不斷去監(jiān)控我發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),不斷監(jiān)控我的功率,不斷監(jiān)控我的姿態(tài),我知道我還可以再救幾個(gè)。”
八個(gè),九個(gè),十個(gè)……直到16人全部被救上來(lái),他火速返程,這次救援刷新了S76機(jī)型歷史上單次船舶吊運(yùn)救助人數(shù)最多的記錄。但是張洪彬卻說(shuō),沒(méi)有哪個(gè)飛行員愿意去創(chuàng)造這樣記錄的。返程之后對(duì)他來(lái)說(shuō),可能帶來(lái)的會(huì)有一些處分,處罰或者一些非議。但是當(dāng)救到人以后,這些都是值得的。
突破常規(guī),刷新紀(jì)錄,所有選擇都是基于安全情況下,為了救人作出的精準(zhǔn)決斷。當(dāng)然,更多的是一次次飛行訓(xùn)練后,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)救助后的結(jié)果。從業(yè)至今,張洪彬先后參與救助任務(wù)282次,救助遇險(xiǎn)群眾340人,海上天氣突變,人們紛紛進(jìn)港避風(fēng),而他和機(jī)組成員卻要揮動(dòng)“北海神鷹”的翅膀,逆流而上,架起生命橋梁。
“救人是我的本職工作,但是我在想能不能讓我去不救人。”張洪彬表示,自己下一步更想去宣傳安全知識(shí),讓海上作業(yè)人員知道怎樣是危險(xiǎn)的。
“讓我這個(gè)崗位的沒(méi)有事,國(guó)泰民安,我覺得那樣是最好的。”