齊魯網·閃電新聞2月9日訊 濟南市“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分——濟萊高鐵今年進入了建設過程中最關鍵的一年。春節期間，大部分工人就地過年，新年剛過就展開施工，為全線鋪軌和通車爭取時間。

位于濟南市萊蕪區的濟萊高鐵5標段目前僅剩丘陵水庫特大橋還沒架梁，由于今年上半年要從這個標段開始鋪軌，因此，項目部這兩天就開始了大橋的箱梁架設，10天左右架設完成。中鐵十四局濟萊高鐵鋼城制梁場總工程師王正驍告訴閃電新聞記者，“我們參建員工放棄了與家人團聚的機會，就地過年，進行了短暫的修整，大年初二就準備施工，現在開始了標段內最后一座橋梁的架設，為后續無砟軌道施工和鋪軌施工提供了保證。”

這座大橋距離梁場23公里，運輸一孔梁就要5個小時，項目部配備了兩臺運梁車接力運梁，想方設法提高施工效率。“我們研發了高鐵箱梁運架設備、安全駕駛預警系統，同時研發了胎壓監測系統，架橋機調平羅盤系統等多項專利，并應用在現場施工，確保現場架梁施工安全”， 中鐵十四局五公司架梁分公司副經理王成龍說。

全長117.49公里的濟萊高鐵全部位于濟南市內，是山東省“四縱六橫”高鐵網的重要連接線。目前，24座隧道全部貫通，站房基礎完成100%，全線完成了43座橋梁架設，架梁已超過1000孔，2月7日達到1019孔，占全部架梁任務的四分之三，預計今年上半年開始鋪軌，建成后有利于山東省內“2小時”交通圈的打造，加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通。

閃電新聞記者 賈方政  報道