齊魯網·閃電新聞4月30日訊 今天上午8時，隨著最后一片680噸高鐵雙線箱梁架設成功，濟南黃東聯絡線項目圓滿完成全線21孔適應500米曲線半徑線路雙線箱梁架設任務。本項目刷新了國內雙線鐵路箱梁架設最小曲線半徑紀錄，也為國內雙線鐵路箱梁小曲線半徑架設施工提供了可靠、可行的經驗，具有里程碑意義。

閃電新聞記者了解到，小曲線半徑及大坡度箱梁架設是該聯絡線的兩大難點，也是工程的關鍵節點。此次黃東聯絡線跨膠濟鐵路特大橋架梁施工臨近膠濟線，接著跨越改建膠濟下行線，架梁最小曲線半徑僅為500m，最大坡度為28‰，是目前整個線路的最大架設坡度。

架梁分部負責人表示，在如此小半徑曲線上進行箱梁架設，在運輸過程中就會形成一個折線，這是普通架橋機不可能架設的。為保證每一片箱梁架設的安全和質量，中鐵十局架梁分部采用了新型800噸級運架設備，以解決小曲線和大坡度的特殊工況影響，架設前組織相關人員開展專項培訓和安全技術交底，架設過程中嚴格執行簽證和班前講話制度，安排專人盯控現場，確保了施工全過程的安全、平穩、可控。

黃東聯絡線工程，設計時速120公里/小時，工程位于濟南市歷城區境內，全長10.5公里，是濟南東站和濟南站的客運連接線。今年建成通車后，將實現濟南樞紐內京滬高鐵、石濟客專、濟鄭高鐵、濟青高鐵四大高速鐵路客運車站互聯互通，濟南站和濟南東站實現直通，列車運行時間從現在的40分鐘，縮短至10分鐘。