齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月17日訊 今天，隨著濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期灘頭至川流區(qū)間最后一對(duì)鋼軌接頭焊接完成，由中鐵十局參建的3號(hào)線二期工程灘頭至川流區(qū)間率先實(shí)現(xiàn)“長軌通”。為后續(xù)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著該工程向通車目標(biāo)又邁進(jìn)一步。

“濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期灘頭至川流區(qū)間的工程線路單線長度5.45km，共一站兩區(qū)間。自2022年11月開始鋪軌以來，面對(duì)工期緊張、交叉施工等因素，做到人休機(jī)不休，采用機(jī)鋪、散鋪相結(jié)合的作業(yè)模式，提高全線整體道床質(zhì)量和軌道系統(tǒng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升乘車的舒適度。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目鋪軌工程的中鐵十局項(xiàng)目經(jīng)理趙龍介紹道。

中鐵十局濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期鋪軌工程項(xiàng)目總工張寧表示，本段鋪軌是中鐵十局第一次施工地鐵鋪軌項(xiàng)目，為保障順利完成節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部上下一心，投入鋪軌設(shè)備20臺(tái)套，管理及施工人員百余人，不斷優(yōu)化施工工藝，場地移交一段軌道鋪設(shè)一段，區(qū)間對(duì)向施工、兩端同時(shí)作業(yè)，有效減少交叉作業(yè)對(duì)施工的影響。

為保障施工進(jìn)度，針對(duì)該線路鋪軌基地少、鋪軌方向單一、區(qū)間長度長等特點(diǎn)，采用了道床混凝土運(yùn)輸車、專用混凝土料斗等設(shè)備進(jìn)行施工。通過交叉批點(diǎn)、錯(cuò)峰施工、防護(hù)到位等方式，提前完成“長軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期南起一期終點(diǎn)灘頭站（不含），北至遙墻機(jī)場站。沿稻香路、機(jī)場路、規(guī)劃機(jī)場南進(jìn)場路走行。線路全長約13.01km，設(shè)站6座，其中換乘站3座，全線均采用地下線敷設(shè)。該線路建成后，將與濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、遙墻機(jī)場等主要交通樞紐銜接換乘，促進(jìn)地鐵與高速鐵路、城際鐵路等交通方式的高效相接，對(duì)加快臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)建設(shè)，輻射帶動(dòng)周邊交通客流，有效緩解城市交通擁堵問題具有重要意義。

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[責(zé)任編輯：劉晨 朱志翔 侯峰峰]

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