齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月4日訊 7月4日中午，經(jīng)過現(xiàn)場建設(shè)者們一個(gè)半小時(shí)的緊張施工，由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁順利吊裝完成，為濟(jì)鄭高鐵山東段按期開通完成又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

據(jù)了解，此次吊裝施工的鋼板梁重量達(dá)460噸，創(chuàng)造國內(nèi)上跨既有線鐵路橋鋼板梁吊裝重量最大的施工記錄。中鐵十局濟(jì)鄭四分部總工程師房從義告訴閃電新聞?dòng)浾撸瑥募夹g(shù)難度上來說，這孔梁一個(gè)是梁體自身重量比較大，第二是現(xiàn)場條件比較狹窄。從立面上來說，坡度已經(jīng)達(dá)到極限值29‰，因?yàn)樯峡玷F路的需求，這個(gè)梁就設(shè)計(jì)成了槽型鋼板梁，底板厚度壓縮到1米左右，滿足鐵路的綜合要求。

濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米，同時(shí)跨越小清河南路、北路及小清河、南水北調(diào)干渠和京滬鐵路三、四線，是濟(jì)鄭高鐵列車進(jìn)入濟(jì)南西第二動(dòng)車所的必經(jīng)之路。中鐵十局濟(jì)鄭指揮部指揮長丁東介紹，“濟(jì)南西第二動(dòng)車所線路從濟(jì)南西站北咽喉引出，一直到存車場。今天我們施工的鋼板梁是第二動(dòng)車所線路上的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，鋼板梁的吊裝就意味著，整個(gè)第二動(dòng)車所線路全部拉通了，建成以后，為濟(jì)鄭高鐵所有的動(dòng)車進(jìn)入第二動(dòng)車所進(jìn)行整備提供了條件，保障濟(jì)鄭高鐵的開通運(yùn)營。”

眼下，濟(jì)鄭高鐵山東段各項(xiàng)施工在陸續(xù)收尾，8月份將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月底達(dá)到通車條件，通車后，濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間將由現(xiàn)在的3至5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，極大便利沿線居民出行，構(gòu)建山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。