齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月24日訊 7月24日，隨著直徑17.5米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”刀盤(pán)順利下井，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道盾構(gòu)機(jī)組裝工作基本完成，即將進(jìn)入調(diào)試階段，世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

當(dāng)天上午，涂裝著瑞獸麒麟圖案的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在兩臺(tái)起重能力800噸、400噸的履帶吊的助力下從地面緩緩“站立”，完成“空中轉(zhuǎn)體”后，準(zhǔn)確下降至始發(fā)井預(yù)定位置，與盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)“合體”。

據(jù)悉，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是目前世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，全長(zhǎng)163米、重達(dá)5200噸，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)由一個(gè)中心塊和4個(gè)邊塊拼裝而成，重約387噸。據(jù)中鐵十四局盾構(gòu)經(jīng)理薛永超介紹，刀盤(pán)下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，也是難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周祥介紹，為了確保“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利“合體”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署、超前謀劃，不斷整合資源、優(yōu)化配置，詳細(xì)制定刀盤(pán)吊裝下井方案，并多次進(jìn)行吊裝模擬，還對(duì)各層級(jí)管理人員、一線施工人員進(jìn)行細(xì)致的吊裝安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保刀盤(pán)與盾體精準(zhǔn)對(duì)接。

據(jù)介紹，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平，配備帶壓復(fù)合型刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，搭載超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)、刀具磨損檢測(cè)裝置、同步注漿檢測(cè)和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)。

“盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)下井后，我們將開(kāi)展盾體前移，盾尾、拼裝機(jī)、連接管線、同步調(diào)試、負(fù)環(huán)拼裝等施工工作，為后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”薛永超表示，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從北岸工作井始發(fā)，向南掘進(jìn)，獨(dú)頭掘進(jìn)距離3290米，長(zhǎng)距離穿越粉質(zhì)黏土、鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等疊合地層，到達(dá)南側(cè)工作井拆解吊出。

濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政  通訊員 肖雨 報(bào)道

[責(zé)任編輯：賈方政 錢(qián)云飛 譚慶國(guó) 張曉博]

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